Master虐

CB测评丨Quarq ShockWiz长期测评 Part.1

Date:17.05.03

by chinabike

图片/文字:CB – MasteR.虐



在今年年初,SRAM旗下品牌Quarq推出了一款针对气压避震器而开发的电子传感器——ShockWiz,他能够以每秒100次的频率检测和分析避震器(包括前叉)的工作状态,从而给予玩家设定建议。这款产品一经发布便引起了众多玩家的注意,虽然目前国内还未上市,但CB编辑部已经获取了这款产品的实物,并在Quarq ShockWiz开箱中为大家展示和介绍了这款产品的外观、尺寸和简单功能,之后我们将针对它的使用性能、准确率、耐用性等做一个长期的测评。


 
 
安装及连接
 
在最开始,还是先来说说安装和连接,ShockWiz主体左右各有一个气嘴,一个用于连接避震器,另一个则用于充放气压。使用包装中所带的空气软管将ShockWiz与避震器相连,然后利用扎带将ShockWiz固定在前叉或者后避震器的气瓶上,防止其抖动松脱。


 
打开手机中的APP,在APP中连接ShockWiz,在未工作的时候,ShockWiz处于低功耗待机状态,手机需要较长的时间才能检测到它,这里有一个小技巧,你可以抬起车轮轻弹几下,这样可以使其激活,便于检测和连接。

 
在APP中设置好基准气压、骑行风格和压缩比,对了,别忘了设置海拔信息,然后点击“Start New Session”就可以开始你的美好旅程了。根据ShockWiz所提示的路况需求,不断完善信息采集,最终ShockWiz会对避震器打一个得分以及各项目的设定建议,然后你可以根据这个设定建议来对应调整。
 
 
功能和项目
 
接下来,我们来罗列一下ShockWiz APP中的功能和检测项目,目前ShockWiz的APP提供IOS和Android版本,用户可以到Quarq的官网中免费下载。打开软件,我们可以在APP中看到5个界面,分别是主界面、建议、检测、统计以及设置,那么我们来单独介绍一下这五个界面中的具体功能和项目。
 
主界面
在主页界面中主要显示了固件连接、气压、行程、状态、进度以及得分等信息,但是在这一界面中有一个非常重要的选项需要注意,那就是风格选择,并且用了一个硕大的红色正方形告知你重要性。它目前提供了4个不同的风格选择,分别是踩踏、均衡、有趣、进击,它直接决定了ShockWiz对你避震器的状态评判,也会直接影响所给出的建议。


建议界面
这个界面的内容相对比较多,也较为复杂,里面给出了基准气压、渐进曲线、回弹、高速压缩、低速压缩和触底阻力的设定建议。虽然项目很多,但每个项目都可以单独进入详情界面,里面有每个项目的详细介绍以及调节方法。


检测界面
这一界面的检测项目主要就是针对避震器的稳定性,在这里简单为大家介绍一下。
Pogo:在一个大冲击中避震器的延展不受控制;
Packing:避震器在连续的冲击中是否回弹够快;
Bottoming:避震器在使用时过于频繁地触底;
Bobbing:避震器因踩踏晃动,吸收了踩踏的能量;
Bouncing:在经过连续的乱石或树根等颠簸时,后避震器弹跳不安。


统计界面
Average Jump:平均每次腾跃的滞空时间;
Deep Compression Events:在一个检测周期内避震器达到深度压缩的总次数;
Dynamic Sag:踩踏时避震器来回浮动的平均预压。


设置界面
除了设置语言以及升级软件和固件版本外,在设计界面中有一项内容非常重要,那就是压缩比(Compression Ratio),它会直接影响ShockWiz对数据的分析和建议,不过APP中自带了完整的测量教程,还是非常方便的,我们会在后面的测评中单独讲解。

 
 
准不准?!
 
准不准,应该是大家最最关心的问题了,其实ShockWiz主体作为一个电子气压检测器,只负责检测和传输数据,所以“准不准”或者说Quarq对避震器性能的参照便成为了最重要的关键,那么APP对ShockWiz所传输回来的数据分析则成为了避震器调教的重点,所以在对ShockWiz测评的最开始,我们先来确定一下这个问题。
 
作为范例,笔者将ShockWiz连接于自己的Cane Creek DB Air CS后避震器上,本支避震器中的气压、气室容积、阻尼等项目的设定是笔者经过长期骑乘最终确定,其中还根据笔者的个人骑行习惯对阻尼调校做了一些特别的设定。就来看看ShockWiz有没有那么神奇了。

 
依照笔者自身的骑乘风格,遂毫不犹豫选择了“Playful”选项,在经过了一系列的骑乘环境测试,包括爬坡、高速颠簸、乱石树根、腾跃及大落差等等,时间并不长,大约一小时左右,即两条赛道的爬坡及下坡,ShockWiz便完成了数据采集。

 
当看到主界面上显示最终得分为92分的时候,老实说有点点失望(心中暗自不爽),但滑动手指到“建议”和“检测”界面时,ShockWiz所给出的分析可以说是让笔者为之惊讶,因为所有的项目都显示“OK”而唯独HSC(高速压缩阻尼)和LSC(低速压缩阻尼)提示略偏硬,需要略微调软一些(注意,Make softer是调软,而不是偏软)。而事实上呢,为了提高过弯、腾跃以及后轮滑时的支撑力,笔者特意适量增加了高速和低速压缩阻尼,以免下沉过快,但同时也不至于使后避震器吸震迟缓。

 
 
总结
 
就目前对ShockWiz的测试结果来看,这个新奇的玩意儿还是“挺靠谱”的,而且目前ShockWiz的APP也在不断升级更新中,相信在之后版本中它的功能、操作性以及稳定性都会有所提升。之后CB编辑部将对ShockWiz作更为深入以及更有意思的测试,对这款产品感兴趣的朋友千万别错过了!

更多精彩资讯,请继续关注
CB自行车网。

延伸阅读

车友留言