图帝V5

Marzocchi 350 CR前叉的重建保养

Date:18.07.05

by 图帝V5

文字:CB图帝
摄影:CB图帝



350系列是Marzocchi MTB被Tenneco出售给FOX之前最后的中行程产品,其中的入门型号350 CR其实就是老款55 CR的换壳版,结构简单,保养维护的过程也是类似的。 

 

 1.撬开低速压缩阻尼旋钮,小心弹簧和钢珠不要遗失。 

 

 2. 回弹旋钮是塑料的,包上布用钳子拔出。 

 

 3.用27mm套筒拧开气室盖,连同气室外壳一起拔出。

 

 4.用5mm扳手拧松底筒固定螺丝,敲击,拔下底筒。 

 

 5.拔下底筒的过程中,用盘子接好油。 特别是阻尼侧,可能有大量溢出的阻尼油。

 

 6.拆下气活塞一侧的卡簧,取出活塞组件,此处通过增加垫块,可以减少行程。 

 

 7.用力拔下底端的螺帽,分解负压弹簧,这里是过盈配合的,没有螺纹。 

 

 8.用卡簧钳取下阻尼侧的固定盖,如果阻尼器底盖松开漏油,就塞回去。 

 

 9.用26mm套筒拧松,拔出整个阻尼器。 

 

 10.先拔下回弹活塞,倒出废油。 

 

 11.回弹活塞是非常廉价的节流孔结构,没有阀片,没有高低速油路分离,甚至连活塞都是冲压固定的,不能拆解。 

 

 12.如果你第一次接触350 CR,一定会对它的回弹旋钮只能旋转不到半圈感到奇怪,因为350 CR上不是这个级别前叉常用的螺纹顶针,而是通过这个简单的“小窗口”调整节流孔的大小。如图是最慢的状态,节流孔关闭。

 

 13.这是最快的状态,简单,粗暴,省成本。 

 

 14.阻尼器底盖是塑料的,靠橡胶圈的变形,直接塞阻尼管上,这个密封圈的规格是14*2,将其换新。 

 

 15.顶盖也是直接塞住的,用力拔出来。 

 

 16.弹簧预载的ifp,和55 CR如出一辙。 

 

 17.压缩阻尼活塞是常见的阀片加顶针的结构。 

 

 

 18.阻尼管的上端有个排气孔,官方称,多余的油和气体会在压缩时从这里溢出,也就是DBC的含义。 

 

 19.下面进入组装工序,先装好气活塞。 

 

 20.往气室外壳中导入20ml 7.5wt阻尼油,如果要提高渐进性,就多倒一点。 

 

 21.气室盖朝下,将气室外壳插入内管,确保气活塞插入,拧紧盖子。

 

 22.阻尼器的组装按照Marzocchi Tenneco Traning Center的官方视频进行。先装入回弹活塞组件,确保旋钮在打开的位置,倒入7.5wt阻尼油,大约一半高度,来回抽拉排气,使阻尼杆和活塞中充满油。

 

 23.竖立阻尼器,下面用油盘接好油,直接拔下回弹活塞组件,确保阻尼杆和活塞充满油,竖直放到一边。 

 

 24.将压缩阻尼组件插入阻尼管,确保旋钮在打开的位置,倒立。 

 

 25.倒入阻尼油,敲击摇晃,让气泡上浮。

 

 26.油中没有明显的气泡后,填满阻尼管。 

 

 27.迅速插入回弹活塞组件,塞住底盖。如果顶盖被顶出来一点,没有关系,不用管它。 

 

 28.将阻尼器装入内管。

 

 29.底部固定盖刚好顶住阻尼器底盖,防止脱落。 

 

 30.油封处涂满大量油脂,装上底筒,两边各注入15ml 7.5wt阻尼油,锁紧螺丝。 

 

 31.清洁外表,保养完成。    

延伸阅读

车友留言