文字：CB图帝
摄影：CB图帝
350系列是Marzocchi MTB被Tenneco出售给FOX之前最后的中行程产品，其中的入门型号350 CR其实就是老款55 CR的换壳版，结构简单，保养维护的过程也是类似的。
1.撬开低速压缩阻尼旋钮，小心弹簧和钢珠不要遗失。
2. 回弹旋钮是塑料的，包上布用钳子拔出。
3.用27mm套筒拧开气室盖，连同气室外壳一起拔出。
4.用5mm扳手拧松底筒固定螺丝，敲击，拔下底筒。
5.拔下底筒的过程中，用盘子接好油。 特别是阻尼侧，可能有大量溢出的阻尼油。
6.拆下气活塞一侧的卡簧，取出活塞组件，此处通过增加垫块，可以减少行程。
7.用力拔下底端的螺帽，分解负压弹簧，这里是过盈配合的，没有螺纹。
8.用卡簧钳取下阻尼侧的固定盖，如果阻尼器底盖松开漏油，就塞回去。
9.用26mm套筒拧松，拔出整个阻尼器。
10.先拔下回弹活塞，倒出废油。
11.回弹活塞是非常廉价的节流孔结构，没有阀片，没有高低速油路分离，甚至连活塞都是冲压固定的，不能拆解。
12.如果你第一次接触350 CR，一定会对它的回弹旋钮只能旋转不到半圈感到奇怪，因为350 CR上不是这个级别前叉常用的螺纹顶针，而是通过这个简单的“小窗口”调整节流孔的大小。如图是最慢的状态，节流孔关闭。
13.这是最快的状态，简单，粗暴，省成本。
14.阻尼器底盖是塑料的，靠橡胶圈的变形，直接塞阻尼管上，这个密封圈的规格是14*2，将其换新。
15.顶盖也是直接塞住的，用力拔出来。
16.弹簧预载的ifp，和55 CR如出一辙。
17.压缩阻尼活塞是常见的阀片加顶针的结构。
18.阻尼管的上端有个排气孔，官方称，多余的油和气体会在压缩时从这里溢出，也就是DBC的含义。
19.下面进入组装工序，先装好气活塞。
20.往气室外壳中导入20ml 7.5wt阻尼油，如果要提高渐进性，就多倒一点。
21.气室盖朝下，将气室外壳插入内管，确保气活塞插入，拧紧盖子。
22.阻尼器的组装按照Marzocchi Tenneco Traning Center的官方视频进行。先装入回弹活塞组件，确保旋钮在打开的位置，倒入7.5wt阻尼油，大约一半高度，来回抽拉排气，使阻尼杆和活塞中充满油。
23.竖立阻尼器，下面用油盘接好油，直接拔下回弹活塞组件，确保阻尼杆和活塞充满油，竖直放到一边。
24.将压缩阻尼组件插入阻尼管，确保旋钮在打开的位置，倒立。
25.倒入阻尼油，敲击摇晃，让气泡上浮。
26.油中没有明显的气泡后，填满阻尼管。
27.迅速插入回弹活塞组件，塞住底盖。如果顶盖被顶出来一点，没有关系，不用管它。
28.将阻尼器装入内管。
29.底部固定盖刚好顶住阻尼器底盖，防止脱落。
30.油封处涂满大量油脂，装上底筒，两边各注入15ml 7.5wt阻尼油，锁紧螺丝。
31.清洁外表，保养完成。
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