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CCDB Air CS后避震的重建保养

Date:18.01.21

by 图帝V5

文字:图帝V5
摄影:图帝V5



    之前,笔者已经介绍过了CCDB Coil后避震的重建保养Cane Creek DB Inline后避震的重建保养,这次的主角终于轮到了Cane Creek 的另一个当红产品—— Double Barrel Air CS。 

 

    1.放气,用钩针取下气室固定胶圈。

 

 

   

    2.用力拉下气室外壳。

 

    3.用BSA中轴扳手逆时针拧开尘封盖。

 

    4.用皮带扳手逆时针拧开气室内壳。 

 

    5.露出阻尼杆。 

 

    6.用8mm夹具固定阻尼杆,再用热风枪破坏螺纹胶,逆时针拧下底盖。

 

 

    7.取下气室内壳,用T20扳手拧下气室活塞的3个螺丝。 更换活塞密封圈。

 

    8.取下气活塞,露出阻尼盖。随后尘封盖也可以取下来了。 主活塞密封圈是39.35*2.62的星形圈,尘封上的是31.42*2.62。

    9.保养气室的话到此阶段就可以了。如果要保养阻尼系统就继续拆。

 

 

    10.用T20扳手取下IFP气室螺丝。 

 

    11.插入气针放气。 

 

    12.慢慢拧松排气螺丝,释放油路中的气体,注意阻尼油可能喷溅。 

 

    13.压下IFP气室盖,取下卡簧。 

 

    14.拧上一颗M4螺丝,把气室盖拔出来。 

 

    15.慢慢撬开气室盖的另一端的盖子,丢弃密封垫。

 

 

    16.密封垫可以用一段线径7mm的密封圈替代。 

 

    17.用M4螺丝将Parktool SPA-6扳手固定在阻尼盖上,逆时针开盖子。 

   

    18.拔出活塞和内管。 

 

    19.这里的星型圈是7.59*2.62。

 

    20.取下IFP。 

 

    21.取下拨杆和限位垫片。 

 

    22.用6mm扳手拧下踩踏平台机构。 

 

    23.注意弹簧和钢珠不要遗失。

 

    24.记录下四个调节钮的数据,用3mm扳手挨个取下调节机构。 

 

    25.有红色油漆的是高速回弹机构,黄色的是高速压缩。 

 

    26.取下低速调节机构的时候也要注意两边的细微差别。同样要注意不要遗失弹簧和钢珠。

 

 

    27.整个后避震就基本分解完成了。 

 

    28.组装时,先斜置避震器本体,倒入Torco RSF – Light阻尼油,液面与至低速调节孔齐平。 

 

    29.装入低速调节机构,再将液面提升至与高速调节孔齐平。 

 

    30.阻尼管口要适当上翘,防止油溢出。 

 

    31.装入高速压缩机构。

 

    32.再装入踩踏平台组件,将各个调节钮调到最弱。

 

   之后的步骤参照《CCDB Coil后避震的重建保养》一文就可以了。 

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