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技术专题丨避震器知识从入门到精通 - RockShox悬架导论 Part6:调整与词汇表

Date:17.07.13

by chinabike

图/文:CB - 图帝



译注:《Rockshox Suspension Theory Guide》由SRAM于2015年发布,全文包括概述、弹簧、阻尼器、摩擦、底架与几何、调整6大部分,它系统而全面地阐述了自行车避震器的工作原理、组成结构和影响避震器工作的参数,有较高的理论参考价值。为了更好地帮助国内车友理解其中的知识,经SRAM授权,译者对该书作了翻译。出于严谨,译者对个别内容作了适当的补充和修正,专业名词大多参照工程领域的规范译名,对于难以查到规范译名或规范译名不够形象的,则采用摩托车、山地车玩家的习惯称谓。受篇幅所限,全文分为6篇发布。——CB图帝
 
 
六、调整
 
 
弹簧
调整弹簧时,车手体重是主要考量。预压量可以衡量弹簧刚度是否适合车手的体重。预压量通常是总行程的10-30%,既可以使车轮在各种地形上保持牵引力,又不会浪费太多的行程。在调整悬架的其他方面之前,应先确定弹簧设置,包括气弹簧的曲线。
 
前叉行程
爬坡时,短行程比较有利,因为车身几何使得低速时转向更方便,车手的重心也更靠前,能够更好地保持前轮牵引力。下坡时,长行程比较有利,因为当以较高速度接触障碍物时,需要增加减震能力。此外,车身几何提供更多的操控稳定性,防止转向过度和矫正过度。较高的车头也将车手的重心后移,防止车手前翻。
 
阻尼和行程预留
调整阻尼的主要考量是预留行程。悬架有一定的行程,如果行程过早用得太多,那在仍然需要时就无法避震了。适当地调整阻尼,悬架才能够妥善处理连续冲击。
 
回弹阻尼
•初始行程回弹(低速回弹)
初始行程回弹设置太弱则悬架伸展过快,可能会产生弹跳效应,悬架跳动并扰乱牵引力。太强会防止悬架快速伸展,只能使用剩下的行程来接受下一次冲击或重心转移。重复的冲击配合太强的回弹设置会产生堆积效应,导致行程逐渐耗尽,且车头角度变陡,不利于稳定控车。
 
•末段行程回弹(高速回弹)
如果初始行程回弹设置是针对最佳牵引力而设,不足以防止堆积效应的产生,则末段行程回弹可临时绕开初始行程回弹设置,使避震器能够在接受下一次中大型冲击之前尽可能地快速伸展。
 
压缩阻尼
•低速压缩
低速压缩设置太弱会使悬架在重心变化(如身体移动、制动、转弯和姿势变换)期间使用太多行程,太强会使悬架对较小的冲击反映迟钝。
 
•高速压缩
高速压缩设置太弱会使连续冲击(如颠簸、下降和着陆)消耗太多的行程,太强会使得悬架对较大冲击感觉很生硬。
 
•锁定/踩踏平台
在爬坡时,限制悬架的作用可能更有利,这样就能保持从车手到传动系统的稳定能量传输,因为当车手重心前移或踩踏发力,悬架会吸收这种能量。锁定一般是堵塞低速油路,通过高速压缩油路特定的开启阈值或者泄压压力,来防止悬架压缩。踩踏平台也是类似的方式,但阈值通常可以调整。较轻的平台设置使悬架在平滑地形上能够锁定,但小冲击下又可以压缩。更硬的平台设置需要更大的冲击才能压缩悬架。
 
 
调整误区
 
•弹簧刚度和预载
如果避震器的螺旋弹簧刚度太低,则预载可以使悬架更坚硬些。然而,预载也增加了起动阻力,悬架启动压缩时,会感觉较硬。过大的预载也可能导致触顶的感觉太明显,以及弹簧过早屈曲和失效,这可能使悬架因为线圈提前并紧而减少行程。
 
•弹簧刚度和回弹阻尼
弹簧有反弹力,所以在调整弹簧刚度后,要按相应调整回弹阻尼。
 
•弹簧刚度和压缩阻尼
如果弹簧刚度太低,增强压缩阻尼可以使悬架更硬。然而,压缩阻尼不能支撑车手的重量,所以虽然悬架更硬,但预压量太多,没有足够的行程。太强的压缩阻尼也会使冲击感更强。
 
•阀片和油的粘度
大多数高性能悬架有广泛的外部可调性,无需调整阻尼阀片或改变油的粘度。如果期望的调整超出外部调节机构的能力,可以调整阀片配置或油粘度,但这种调整将影响悬架的其他方面,并且可能超出设计的功能表现或结构性能。(完)
 
 

词汇表
Axle offset   轴心偏置距
Aeration   曝气
Air Spring   气弹簧
Beginning Stroke Rebound   初始行程回弹
Brake Arch   叉桥
Breakaway Force   起动阻力
Blow-off   泄压
Bottom Out   触底
Bushing   衬套
Cavitation   气穴、空穴
Chassis   底架
Check Valve   单向阀
Coil Bind   线圈并紧
Coil Deflection   弹簧屈曲
Coil Set   弹簧失效
Coil Spring   螺旋弹簧
Compression   压缩
Crown   叉肩
Damper   阻尼器
Damper shaft   阻尼轴杆
Displacement  排量
Dual Rate Coil Spring   双刚度弹簧
Emulsification   乳化
Ending Stroke Rebound   末段行程回弹
Falling Rate   渐减型
Fork   前叉
Glide ring   导向环
Head angle   头管角度
High Speed Compression   高速压缩
Hydraulic lock   液力阻塞
Internal Floating Piston   浮动活塞
International Standard Mount   国际标准刹车座
Leverage Ratio   杠杆比
Load   载荷
Lockout   锁定
Low Speed Compression   低速压缩
Lower Leg   下管,外管
Negative Spring   负弹簧
Offset   偏置距
Packing up   堆积效应
Piston   活塞
Platform   踩踏平台
Pogo   弹跳效应
Post Mount   柱式刹车座
Preload   预载
Pressure   压力
Progressive Rate Coil Spring   渐进弹簧
Rake   前叉斜度
Rear Shock   后避震器
Rebound  回弹
Rising Rate   渐增型
Sag   预压量
Seal   密封件
Seal Head   密封头
Shim   阀片
Speed Sensitivity   速度敏感
Spiking   峰值
Spring   弹簧
Spring Rate   弹簧刚度
Stanchion   立柱
Steerer Tube   转向管,舵管
Suspension   悬架
Shock Absorber   避震器
Stroke   冲程
Through Shaft   通轴
Top out   触顶
Trail   拖曳距
Travel   行程
Upper Tube   上管,内管
Valve   阀门
Volume   体积,容积
 
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