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DIY小讲堂丨RockShox Monarch RT后避震漏油维修(下篇)

Date:17.05.25

by chinabike

图/文:CB图帝



在上篇,我们介绍了2014款RockShox Monarch RT的拆解维修过程,本篇将继续组装过程的介绍。
 
1.将长的衬套装入回弹调节钮的孔中,缺口朝内。

 
2.装入踩踏平台调节杆。这一过程中可将2mm扳手插进限位槽,挡住衬套,使其不会随着调节杆滑出。

 
3.踩踏平台调节杆末端的凹槽朝上,装入调节机构,上面可以涂一层低粘度的油脂(如Slick Honey)。

 
4.先拧上回弹钮限位螺丝,但不可太紧,确保旋钮转动顺畅。如果螺丝上的螺纹紧固剂已经脱落,就涂一滴低强度螺纹紧固剂(如乐泰222)。

 
5.依次装入踩踏平台和回弹调节的定位钢珠、弹簧和螺丝。

 
6.装入短衬套,缺口朝外。

 
7.装上拨杆,拧紧螺丝。测试拨杆和旋钮是否顺畅。

 
8.将回弹调节杆两节插上。

 
9.轻轻敲击卡入。

 
10.将回弹调节杆插入阻尼杆,露出一节,涂上高粘度油脂(如PM600)。

 
11.先将回弹调节杆插入小孔,接触旋钮凸轮,再将阻尼杆拧上。阻尼杆的螺纹涂上中强度螺纹紧固剂(如乐泰242)。阻尼杆的扭矩官方没有给出数据,参照FOX的9N.m,建议拧到8N.m即可。

 
12.依次装入打底垫片、胶圈和阻尼盖。

 
13.装上阀片组件,拧上螺丝,扭矩4.5N.m。

 
14.在踩踏平台杆上涂一点高粘度油脂,插入阻尼杆。测试踩踏平台拨杆,看其是否能顺利控制顶盖位置。把阻尼顶盖拉上来,紧紧盖住阀片组件。

 
15.保持IFP气孔打开,装入IFP,按官方文档设定IFP深度,这款为66.6mm。

 
16.将新的气门芯装入IFP气孔。

 
17.轻轻拉出踩踏平台顶盖,用针筒注满阻尼油,再推回。此举有助于后续排气。

 
18.竖直放置内管,包上破布或纸巾,倒满阻尼油,并刮去浮在油面的气泡。RockShox Monarch RT使用Maxima的3WT阻尼油,Torco RSF Light的粘度与其较为接近,可以替代。

 
19.确认回弹钮调到最快,踩踏平台没有开启,捏住阻尼顶盖,盖上内管,用手逐步旋紧。当油液从排气孔流出时,放慢速度,并轻轻敲打内管,确保全部的气泡随多余油液溢出。

 
20.拧紧阻尼盖,扭矩约28N.m。

 
21.将新的压缩球放进排气孔。用2mm扳手慢慢拧上排气螺丝,当感觉螺丝接触压缩球时,再拧半圈即可。拧得过紧将对今后拆卸压缩球造成困难。

 
22.接上避震气筒,按官方手册给IFP加压,这款为350psi,随后连同转换气嘴一并卸下气筒。使用原厂IFP转换气嘴的话,打气过程是靠增加的空气压力顶开阀芯,所以气筒上的泄压阀无法对气室进行泄气,如果气室内压力打得太高,必须取下气嘴按压阀芯才能反气。另一方面,取下气嘴的过程也不会使气室泄气,避免了FOX那种打气方法的尴尬。

 
23.主要部件现已组装完成,按压避震器,测试踩踏平台和回弹调节是否正常。

 
24.将绿色打顶胶圈装上内管,在尘封和气室活塞处涂抹低粘度油脂。

 
25.
将内管插入气罐。

 
26.
在气室中下方内壁注入0.5ml中高粘度润滑油,这部分油将进入负气室。原厂用的是Maxima Maxum4 Extra 15w50,可以用Rockshox 15W或者FOX Float Fluid替代。

 
27.在正气室也注入0.5ml油。

 
28.由于装入时负气室气压会升高,加上阻尼部分自身的压力(IFP),使气瓶和上盖较难拧合,这里给大家说一个小窍门,你可以将回弹阻尼力度开至最大(顺时针拧到头),压缩阻尼杆后其回位速度会变得很慢,这样可以让你有足够的时间去安心扣上气罐螺纹。

 
29.用皮带扳手装好气罐,扭矩约4.5N.m,贴纸中间的图案对准旋钮即表示到位。

 
30.装上IFP气嘴盖和预压圈。

 
31.给正气室打气,组装完成。

 
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