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《顶级赛事》速降女车手Emmeline Ragot转会背景解读(上):志在千里

Date:15.03.12

by chinabike

文字:CB 教主
编辑:CB RiceZhou

图片来自网络,版权归原作者所有。文字为CB原创,转载请注明
 
山地车速降运动素来都是“僧多粥少”——男性车手占据了很大一部分比例,而女车手则屈指可数。从国内初级水平的速降圈子到世界级的赛事中,这个现象都是惊人地一致。而提到UCI速降赛场上的女性车手,首先进入大家脑海的可能是被众多基友们奉为女神的Rachel Atherton和Manon Carpenter。诚然,这两位车手一个是Atherton家族的小妹妹,可爱又平易近人(我摸过Rachel这事儿我会乱说?),堪称速降领域的神级人物;一个是90后新秀,长相清秀可人,成绩斐然。二人又都是UCI速降世界杯和世锦赛双料冠军,成为众(男)人眼中的维纳斯自然理所应当(悄悄说一句,其实我的女神是Myriam Nicole)。
 
叱咤风云赛场内外屡获佳绩 披荆斩棘壮士暮年反遭抛弃
世界顶级速降赛场上还有这么一位女车手,她没有惊艳的外表(其实也还好啦),也没有俊俏的身材,而且运动生涯也已到了晚期,关于她即将退役的传闻纷纷扬扬。不过她技术扎实、“老”当益壮、在2014赛季的7站世界杯比赛中共获得两次冠军、一次亚军、一次季军、两次第四名和一次第五名,对前面提到的两位英国妹子发动了有效的阻击。不幸的是,在2014年世锦赛上,Emmeline在练习赛中摔车导致手部四处骨折,遗憾退赛。而回顾她的运动生涯,更是荣誉无数——2002和2003年两次速降世锦赛青年组冠军;2009和2011两次速降世锦赛精英组冠军;而在2012年世界杯比赛中,她每个分站都进入了前三名,最终屈居总成绩第二。此外,她还多次获得法国及欧洲赛事冠军,并经常在各项其他赛事、诸如Crankworx和EWS赛事中出现并取得不俗的成绩。而赛场之外,身为法国人的她还自学英语,同时还利用业余时间研读理疗专业,并将在今年6月取得学位。她,就是现年29岁的法国女车手Emmeline Ragot。


现MS Mondraker车队车手Emmeline Ragot
 

2011年代表法国队赢得世锦赛冠军之后,Emmeline便从Team GR车队转会到了MS Mondraker车队。经历了风驰电掣的2012赛季之后,转战Lapierre Gravity Republic车队。在LP车队的两年间,她驾驭着战车共拿下各项赛事的10个冠军,其中有速降世界杯分站冠军、欧洲锦标赛冠军、Crankworx速降赛冠军。除此之外甚至还获得过EWS赛事的亚军。


2012赛季Emmeline在MS Mondraker车队过得相当不错


在这两年里,她和法国队友Loic Bruni以及新西兰小伙Sam Blenkinsop成为车队的顶梁柱,三人相处融洽,整个团队气氛非常和谐。为车队的出色表现立下汗马功劳。同时作为前辈,Emmeline对法国小将Loris Vergier颇加赞赏,照顾有加。后者能顺利赢得2014年速降世锦赛青年组冠军,Emmeline自然功不可没。但是在2014赛季结束之后,LP车队告知她车队新的发展规划中并没有她的位置,她只能另寻出路。这难免给当时还没有从世锦赛伤病阴影中走出来的Emmeline的伤口上撒了一把盐。虽然心情沉重,但她还是接受了现实,与车队好聚好散。至于LP车队的发展规划是什么,后面将会为大家解读。


Emmeline Ragot为Lapierre近年来的成功起到了不小的作用
 

随后Emmeline试探性地向MS Mondraker车队抛出了橄榄枝,鉴于几年前美好的合作关系,双方顺利于2014年11月签约。而对于合同的细节,Emmeline表示暂时不便透露。不过和2012年仅仅一年的短暂时光相比,我们更希望他们这次能够把这份默契多延续几年,让这位还不算太老的老将能够最大程度上发挥出自己的水平。毕竟对于我们这些热心观众来说,能看到高水平的选手更多地出现在高水准的比赛中,实乃一大幸事。
 
联合组队模式延续十年 不同厂商合作成绩斐然
MS-Mondraker车队是由MS-Racing和年轻的西班牙厂商Mondraker联合组建的高水平山地车队。MS-Racing由Markus Stoeckl(同时也是一位高水平车手和车队经理)和Lukas Haider于2004年创立。2005年,他们与Intense合作,组建了MS Intense Factory Racing车队,同时招揽了一众牛人车手,这些人的名字即便在今天也是如雷贯耳——Chris Kovarik(为车队拿下第一个世界杯分站冠军)、Matti Lehikoinen(曾经叱咤速降赛场的芬兰“悲情冰王子”)、Claudio Caluori(现任Scott Gstaad车队经理,就是每站世界杯前一边骑车一边解说的搞笑大叔)等。
 
与Intense的合作一直持续到了2008年。到了2009年,MS-Racing与新晋品牌厂商EVIL展开合作,组建MS EVIL Racing车队。新车队的车手同样实力不俗——当时还略显稚嫩的Steve Smith、Flip Polc以及刚刚斩获世锦赛青年组冠军的Brook MacDonald等人。之后又将奥地利冠军Markus Pekoll和新西兰大师Wyn Masters招致麾下,使得整体实力大为提升。
 
天下没有不散的筵席。2012年,MS-Racing与EVIL分道扬镳,拉拢Mondraker和Marzocchi一起组建了MS Mondraker车队。也正是这年,他们签下了状态如日中天、刚刚拿下世锦赛冠军的Emmeline Ragot。而Emmeline也并未让车队失望,世界杯站站登上领奖台,最终获得总排名第二名的好成绩。


Emmeline Ragot在2012年的Leogang


而随着Emmeline的离开,MS Mondraker车队也陷入了一个低谷当中。在随后的几年里,仅剩的两名主力车手Innes Graham和Markus Pekoll表现虽然还算稳定,但成绩始终不尽如人意,基本都在10名开外,所以导致车队整体成绩不佳。
 
2014赛季结束后,世界顶级速降圈里的一次动静颇大的转会吸引了很多人的目光。2011年世锦赛冠军英国人Danny Hart离开效力已久的Giant Off-road Racing车队,加入了MS Mondraker车队。的确,过去几个赛季虽说Danny Hart不时会有闪光的表现,但距离当年雨战英勇夺冠的风光无限确实还是差了一些。Danny自觉应该寻求一些变化从而找回当年的状态,再加上他与Giant的合约又刚好到期,于是他的父亲兼经纪人从2014年年中开始便着手为儿子寻找下家。他们接洽了一些车队,面对有世界冠军彩条加持的Danny,很多车队都表现出很大的兴趣。估计MS Mondraker方面给出的条件比较诱人,而且他们也专门为新赛季的顶级赛事打造了新的全碳Summum Carbon速降车架,立志在新赛季有所作为,所以最终促进了这笔转会交易的达成。


新战车能否帮助Danny Hart找回当年夺冠的感觉?


这样一来,MS Mondraker便集齐了2011年世锦赛的男女精英组冠军。对于两位世界冠军的加入,车队管理层自然是非常欢迎,纷纷表示这两位车手都非常优秀,他们的到来无疑极大地增强了我们的实力,我们会一起努力云云。但愿他们能召唤出神迹,重振雄风吧。


人员巨大变动之后的MS Mondraker车队能否在新赛季一鸣惊人?


呕心沥血推出全新速降战车 全力以赴为新赛季做足准备
那么让我们把目光回到女车手Emmeline Ragot这里。重新回到了当年效力过并取得过优异成绩的车队,感觉自然不错。那么下面我们就来看看Emmeline和队友们征战新赛季即将使用的战车——Mondraker Summum Carbon


颇具科技感的全新Summum Carbon


这款650B轮径、205mm后轮行程的碳架是Mondraker潜心研制的碳纤维新品。她搭载了Mondraker的三大看家法宝——“隐形碳纤维技术(Stealth Technology)”、“前倾几何角度(Forward Geometry)” 以及“零式避震系统(Zero Suspension)”。
 
据Mondraker宣称,他们制造该款车架使用的碳纤维技术与他们曾获奖的Enduro车型Foxy Carbon相同,是一种被称为“隐形碳纤维技术(Stealth Technology)”的高科技制作流程。在每一层碳纤维布铺好之后,都会使用真空挤压处理手法来排除层与层之间的空气,增进材料之间的结合度。而成型使用的可降解硅材质的模具则让工序完成后移除模具的过程变得简单轻松。该款车架的前三角借鉴了Foxy的设计,在保证强度和刚性的同时,又能降低重量。该车架不含避震器的重量仅为2837克,可谓是相当给力了。


被切开的Summum Carbon车架前三角


Mondraker车子给大家留下印象最深的,可能就是那驼背一样的上管了。这便是他们所成为“前倾几何角度(Forward Geometry)”的设计理念。著名冠军车手Fabien Barel对这一设计理念的发扬光大起到了至关重要的作用。经过五年的精耕细作,Mondraker已经对这一设计驾轻就熟。长TT短把立带来的操控性可谓是大幅度提升。在该品牌的某些车型上,甚至搭配了10mm的超短把立。而Summum Carbon整车搭配的把立也仅有20mm/30mm长。同时,这款车架的后下叉长度为445/460mm两档可调,只需简单地将一个偏心螺丝调换一下方向便可完成切换。另外,该车型的轮距也达到了1205/1230/1255mm(S/M/L)的较长水平。这样在不牺牲稳定性的前提下,也保证了车手有较大的操纵空间,提升了操控性。


搭配10mm超短把立的Mondraker Dune XR车型



Summum Carbon整车搭配的把立也很短


而提到“零式避震系统(Zero Suspension)”,相信大家会感觉比较眼熟。没错,这个避震结构和Kinesis以及KHS的避震结构颇为相似,后避震下端转点“浮动”地固定在后三角与中轴附近转点之间的连杆上。这一结构实际上是虚拟转点结构。而避震器固定座则采用了滚针轴承的配置,从而可以从容应对较大的冲击。与旧款相比,新款车架的转点轴承和轴芯都加大了尺寸。


Zero避震系统的本质还是虚拟转点结构

Pinkbike对Summum Carbon整车的测评认为,该款新车架的设计相当成功。她又轻又快,整体重心分配较为合理,而且处于较低的位置。再加上优化过的车架几何角度设计,使得整辆车虽然看起来块头不小,但是整体感觉又轻又稳。谈到缺点,唯一值得一提的可能就是高达约合人民币54000元的零售价了。不过测试者认为这辆车还是对得起这个价格的。当然,Mondraker同时也提供铝合金版本的Sumum供那些资金较为紧张的车手选购,其售价约合人民币39500。当然,对于世界杯参赛车手来说,这都不是事儿。
 
展望新赛季,两大世界冠军加上新战车,MS Mondraker的实力陡然上升了一大截,甚至具备了和顶级车队,比如Santa Cruz Syndicate、GT Factory Racing等车队一决高下的实力。新赛季的UCI速降世界杯即将拉开战幕,首战将于4月11-12日在法国的Lourdes展开厮杀。
参阅 http://chinabike.net/html/show-46-2248-1.html
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