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Cane Creek DB Inline后避震的重建保养(阻尼篇)

Date:17.10.01

by chinabike

图/文:CB图帝



在之前的《Cane Creek DB Inline后避震的重建保养(气室篇)》中,我们已经介绍了Inline气室部分的重建保养过程,接下来是阻尼部分的重建保养。
 

1.清洁外观,去除污垢。
 

2.用1.5mm扳手拧松锁紧螺丝,取下踩踏平台拨杆。
 

3.这里是个塑料盖子,直接拔下来,下面另有乾坤。
 

4.盖子下面隐藏的是排气口螺丝。
 

5.用4mm扳手拧下高压气室的锁紧螺丝。Inline没有常规的IFP,使用油囊和高压气室来补偿阻尼杆的体积,并对阻尼油加压。
 

6.取出气室的胶塞,胶塞可以用7mm线径的O型圈切割获得,长度约5mm。
 

7.用T15扳手拧松排气口螺丝,先释放油路中的高压气体,再拧紧封闭。
 


8.接下来用台钳固定避震器,拧开阻尼盖。
 


9.笔者使用的工具是Parktool SPA-6扳手,加上M5-M3变径转换螺丝,固定在阻尼盖的螺纹孔上。也可以使用Parktool SPA-2钩针扳手,插在其他没有螺纹的孔上拧开。
 

10.阻尼外管可能会连着阻尼盖一起旋出,注意用油盘接油。
 

11.取下外管和阻尼盖。
 

12.外管和阻尼盖是插接的,直接掰开,阻尼盖内部有一个7.59*2.62的星型密封圈,老化易导致阻尼进气,需要更换。如有条件,更换聚氨酯材料的O型圈更好。
 

13.拔出主活塞。倒出剩余的油。通常的保养工序,拆解到这一步即可,但我们要演示的是重建,所以继续分解。
 

14.用1.5mm扳手拧下低速压缩阻尼固定螺丝。
 

15.逆时针旋转旋钮,顶针会弹出,注意不要遗失。
 

16.持续转动旋钮,取下低速压缩阻尼调节组件。
 

17.用3mm扳手拧下低速压缩调节顶针,注意里面的弹簧和钢珠不要遗失。
 

18.这就是低速压缩阻尼机构的全部组件。
 

19.挑掉低速回弹的卡簧,用3mm扳手拧下低速回弹顶针。
 

20.低速回弹顶针比低速压缩顶针更尖一点。
 

21接下来拆解高速阻尼调节组件,取下卡簧,用3mm扳手拧松盖子,再拔出来。
 

22.取出预紧弹簧。压缩一侧弹簧的可能有蓝色油漆标记。
 

23.用T15扳手拧下阀芯,取出。
 

24.同样的方法取下高速回弹调节组件,回弹一侧的弹簧节距较大,圈数较少,上面还可能有黑色油漆标记,请注意区分。
 

25.阀芯也有微小的区别,回弹一侧的阀芯上有一个常通孔。
 

26.接下来拆解高压气室,先将BSA中轴扳手如图打磨。
 

27.用台钳和垫片小心夹住调节钮部位,官方是使用塑料切割的模具套住,更为稳妥。
 

28.拧下固定环。
 

29.取下顶盖,打开高压气室。
 

30.下面的油路盖片螺丝用T6扳手拆卸。
 

31.内管螺纹处有乐泰277高强度螺纹胶,用200度热风枪加热十秒左右。
 

32.稍稍冷却,用大号皮带扳手拧下内管。
 

33.至此全部组件都已拆卸完成。
 

34.组件一览。结构的相当复杂,体积虽小,高低速压缩回弹均可从外部调节。
 

35.现在进入组装和换油工序,依次装好内管、油囊、顶盖、气室胶塞和螺丝,插入外管,注意是倒角在外的一端。
 

36.排气螺丝是M4*0.5的细牙,而且螺纹位置较深,如果没有合适的接头,可以使用M4*0.7的普通接头,再套一段外径5mm内径3mm的PU管,顶端露一圈螺纹,刚好可以轻轻咬住排气口的螺纹,固定效果良好又不致损伤。
 

37.把管口上翘,从下方尽可能多地注入阻尼油,注意不要从管口溢出。
 

38.这是官方建议的CCDB用油。Torco Racing Shock Fluid – Light是比较容易取得的替代品,其40°时运动粘度14.5,100°时运动粘度4.7,粘度指数300以上,不建议在后避震上使用粘度指数低于300的避震油,那样热衰减会比较明显。关于避震油以后会有专门文章详述。
 

39.装上四个调节组件,旋钮都保持在最松的位置,锁上排气螺丝。
 

40.将避震器立起,倒满油,刮去液面的气泡。
 

41.先将主活塞沾上一些油,推入内管。
 

42.再旋入阻尼盖,周边用纸吸走溢出的油。
 

43.拧紧阻尼盖,扭矩参考CCDB为20Nm。
 

44.装上气室底盖,稍向上倾斜夹好。为了避免挡住排气接头,踩踏平台旋钮可能要旋到开的位置。
 

45.用30ml的注射器,预先装入一些油,插上排气口,反复抽拉阻尼,配合注射器轻轻推压和抽拉,直到没有明显的小气泡。有条件的可以使用真空机。
 

46.伸展阻尼,取下注射器,静置待油囊复位,拧紧排气螺丝。
 

47.和FOX后避震类似,使用气针和中空扳手对高压气室充气,压力100-140psi之间。有条件的可以充氮气。


48.组装气室部分,重建保养即告完成。

车友“烟雾中的贝壳”对本文亦有贡献,在此表示感谢。
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