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指掌乾坤∣妖怪洞(170Tech)Combo升降坐管通用型线控器评测

Date:17.09.21

by chinabike

图/文:CB图帝



目前市面上有很多优秀的升降坐管,绝大部分是通过线拉线控器驱动,虽然操作的方式大同小异,但线控器的人机功效、重量、可靠性和可整合性却良莠不齐,也不乏坐管本身性能优秀,而线控器设计堪称败笔的例子。尤其是单盘系统让出了下把位线控器的空间,很多品牌却没有原配的下把位线控器和刹车整合系统。

 
近期,国内玩家的自创品牌妖怪洞(170Tech)就推出了一款名为Combo的坐管通用型线控器,用于替换不甚友好的原厂配件。对于妖怪洞品牌,相信大家应该已不陌生,其首款产品
JU系列变速整合器得到了普遍好评,而这款Combo线控器同样具有完全的自主知识产权,且相比国外同类产品饶有新意、独具特点。
 


 
 
结构与安装

 
Combo线控器的铁盒包装简洁明了,拨杆、基座和小配件分层放置,还有一份用户手册。标配的拨杆、基座、调节钮三大样一共13克,选配的反向拉线组件1克。
 

 
Combo线控器的第一大特点在于提供了两种固定方式,兼容双向拉线。对于大多数坐管来说,线头设在线控器处,可直接穿线而过,在坐管一端紧固。对于捷安特、Thomson、FOX Transfer等品牌的坐管来说,选配额外的组件,便可以固定反向拉线。如此一来,该线控器便可兼容市面上几乎所有的升降坐管,无论今后更换何种厂牌,都可保证比较一致的控制体验。
 


 
第二大特点在于无转轴设计,拨杆和基座之间没有转轴固定,靠凹凸接触面形成杠杠的大致支点,省去了钢制转轴的重量,且操控的方向变得多元。
 

 
第三大特点在于可整合设计,配合SRAM原厂的整合座或者妖怪洞自家的JU系列整合器,Combo线控器可以直接固定在SRAM、Shimano和HOPE的刹车上。也可以使用SRAM变速夹环直接固定在车把上,以搭配没有整合设计的刹车。
 

 
另外,线控器采用了公路车变速的调节钮,调节顺畅,但是安装时需要多装一段线管,两个线管帽,不太方便,建议直接将调节旋钮整合到基座上。
 
使用体会



 
安装到位的Combo线控器和刹车很好地融为一体,利用整合座的调节功能,拨杆角度可根据喜好上下左右移动,找到最顺手的位置。
 


 
拨杆面积很大,且带有防滑设计,触感舒适,手指可以很自然地定位。
 


Combo线控器的杠杆比较大,加上无转轴设计,其操控特点可能需要一些时间适应。当你刚装车的时候,尤其是在平地随手拨弄的时候,你可能会觉得杠杆太软,无转轴太灵活多变,不够稳重坚实。一旦上山骑乘,这些疑惑应该就会变成对它的肯定,大杠杆比使得操作十分轻松,无转轴可以让你随性发挥,激烈冲撞回旋中不假思索一按就动控制坐管的升降,易用性十分突出。
 

 
而且,无转轴提供了冗余度,如果线控器因摔车受到撞击,拨杆会朝任意方向转动直至脱节,避免损坏。
 
总结
如同前面所述,妖怪洞(170Tech)Combo升降坐管通用线控器具有多样化的安装方式,控制轻松灵活,结构简单可靠,售价约249元,对于想要升级坐管线控器的车友来说,是一个很好的选择。如果能够进一步提高制造工艺,降低售价,并且将调节钮一体化,则会更趋完美。

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