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CB测评丨KS(凯萨克) LEV si升降座管

Date:17.07.30

by chinabike

图片/文字:CB -神龙


 
近年来,山地车技术可谓是一瞬千里,升降座管品牌犹如高楼大厦纷纷拔地而起,随着越来越多的厂家加入其中,使得升降座管的款式与技术变得丰富多彩,而升降座管的普及让山地骑行变得更有意义,因此,它来带的操控性和使用体验是不言而喻的。作为升降座管的开山鼻祖——凯萨克(以下简称KS),更是见证了这一传奇,升降座管之所以能有今日的灿烂辉煌,这离不开KS对升降座管专心致志的态度。

 
 
来自宝岛台湾的KS,从研发史上第一款自行车升降座管至今,已过去19个年头,随着KS不断地创新与钻研,及精益求精的精神,使KS成为了自行车升降座管中的佼佼者,而本文主角正是KS高性能普及产品——2018款KS LEV si升降座管。

 
 
规格及重量:
安装口径:30.9/31.6
行程:100/125/150mm
总长度:350/400/450mm
材质:Alloy
重量:480-543g

 
 
结构:
为了让更多山地车爱好者有机会体验到升降座管所带来的乐趣与便捷,KS专门开发了价格较为亲民的产品——KS LEV si。虽然KS LEV si在材质方面降低了成本,但是,核心部分应有尽有,采用高阶产品相同的技术——空气弹簧液压系统,这也使得KS LEV si在性能和使用上有着独树一帜的体验。KS LEV si的空气弹簧作为回弹介质,液压作为阻尼介质,再配合液压行程调节机构,从而实现了无级调节,用户可根据实际使用需求将车座调整到相应的高度。

 
 
KS LEV si的内管采用阳极技术,底座尘封与避震器的尘封类似,在保证润滑度的情况下还能提升了耐磨度及寿命。

 
 
车座安装:
KS LEV si座管头部无后飘延伸,车座角度采用无级调节,通过两枚特制的圆形弧面螺母用于适应车座微调,并且在圆形凹槽的配合下进行水平式锁紧,在安装和紧固时不会出现打滑的情况。座管导轨安装支座较长,能够增加与座轨的接触面积,可减少座轨弯曲损坏的几率。

 
线控:
KS LEV si的线控为通用性设计,能与各品牌的配件相兼容,安装起来也很简单。KS LEV si还额外提供了ODILOCK-ONTM 线控夹环版本,能与ODI锁死把套进行完美的整合,从而达到更加简洁的效果。

 
拨杆的材质为工程塑料,在保证强度的情况下,还可做到轻量化,除此之外,拨杆采用了人体工程学设计,当拇指按压拨杆时会比较舒适和顺手。

 
 
 
在拨杆连接处,KS 为LEV si配备了可调式弯管,用户可根据使用习惯进行微调拉线的力度,升降座管的回弹速度根据按压拨杆的速度和气压来决定。

 
 
走线:
KS LEV si采用当下最“时髦”的内走线安装方式,除了漂亮的外观,还可防止线管与其他物体发生摩擦后造成的意外,并且安装时非常的简单。

 
 
端盖:
看似不起眼的端盖,实则别有用途,在运输时,它可以保护座管的低部,并具有量线功能,能帮助用户快速精确的设定拉线长度。

 
 
装车效果:
全伸状态

 
全收状态

 
 
 
使用感受:
KS LEV si采用了线控方式,在安装与调试上非常方便,并且,线控可以降低故障的几率。KS LEV si升降座管的尘封底座与坐垫的距离较近,加上底部接口较短,这使得KS LEV si在总长度及重量上有着先天的优势,因此,它能够兼容更多车架立管。

 
即便是全新的升降座管,在润滑度和顺畅度有着优异的表现,无需磨合期,这些优异的性能得益于KS LEV si的空气弹簧液压系统结构,加上KS单轨滚珠培林专利技术,它的工作原理与气压前叉极其相似,使KS LEV si拥有稳定可靠的性能,在实际使用时,KS LEV si升降反应迅速,毫无拖延,让山地骑行变得更加自信。

 
总结:
KS LEV si在技术与使用感受上堪称完美,精密的加工技术使KS LEV si的虚位缩减至最小范围,并在强度与使用寿命上做到了尽善尽美。
 
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