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CB开箱丨鹰击长空 - SRAM GX Eagle 12速变速传动套件问世

Date:17.06.08

by chinabike

图片/文字:CB – MasteR.虐



在去年2月(2016年),SRAM发布了自1X单盘系统问世以来的最大新闻——那就是Eagle技术!这是在SRAM第一代1X单盘系统上全面升级的技术,而首次推出便运用在XX和X0这两个SRAM的颜值担当身上。经过1年有余的赛、市考验,SRAM Eagle技术已经得到验证。而这一次,将Eagle技术普及的神圣任务就交到GX手中了,一直秉承更高效率和更低价格的GX系列,是否能将这圣火点燃呢?!

 
 
牙盘组
 
GX Eagle供发布了GXP和BB30两款规格的牙盘组,腿长分别为165、170和175mm,以适用于不同的车架和人群,但齿盘取消了BCD安装规格,仅提供SRAM专用的Direct Mount直装规格。而大家也发现了,这款GXP规格的牙盘组采用了全新的曲柄设计,外形更强壮和时尚。

▲重量:610 – 662g(不含中轴)
 
第二代宽窄齿技术——X-Sync2齿盘,是在第一代的基础上优化了齿形设计,新盘齿的造型犹如鹰爪般极具攻击性,能够牢牢抓住链条,且在啮齿和咬合链条时能够提供更顺畅和更安静的感受,同时X-Sync2盘齿也具有更好的排泥性能。值得一说的是,GX Eagle所搭配的这款X-Sync2齿盘采用冲压成形,再通过CNC车削出盘齿,而非XX1 Eagle和X01 Eagle那样在整块铝合金上进行车削,大大减少制造成本和时耗,当然,售价也会大大减少。

 
GX Eagle这款全新的曲柄组采用7000系列铝合金锻造而成,翻过来看,是大面积的镂空以及X造型的内骨架,能够达到强度和轻量的最佳平衡。

 
 
后拨
 
按它自己的话说就是:大哥们有的,我都有!没错,GX Eagle后拨是套件中唯一复制了XX1 Eagle和X01 Eagle全部技术的部件:X-Horizon、X-Actuation、X-Sync2、Type3 Roller Bearing Clutch以及Cage Lock技术一应俱全。在材料上主要采用铝合金,轻量、结实并且实在。

▲重量:290g
 
GX Eagle后拨的下导轮从原来的12T增加至14T,这是因为飞轮最大盘从42T增加至50T之后,后拨导臂也需要相应加长,以容纳更长的链条;而在这个时候后拨就需要更大的下导轮来保证后拨平移时的侧向刚性,并且这枚14T的下导轮还特别加入了X-Sync技术,提升链条与导轮之间的稳定性。

 
 
指拨
 
GX Eagle指拨的主要部位同样采用铝合金材料,像盖板这类不受力的部件采用工程塑料以减轻重量。在技术上GX Eagle指拨采用了与后拨配套的X-Actuation技术,能够快速精准地定位档位;MatchMakerX接口技术能让它方便与SRAM的刹车系统整合。

▲重量:122g
 
GX Eagle指拨还特别加入了Zero Loss技术,这项技术的作用在于让指拨拨杆的与拉线即时联动,减少进档时的时滞,提升效率和使用感受。

 
 
XG - 1275飞轮
 
GX Eagle飞轮从11速升至12速,从10T到50T,变速范围也飙升至了500%。GX Eagle飞轮并未采用X-Dome技术,而是采用了材料和时耗成本更低的Full Pin(全铆合)技术,但重量上并没有吃亏多少;飞轮最大盘和两位大哥一样,采用了轻量化的铝合金材质,其余都使用钢材。

▲重量:450g
 
在单盘系统中,链条基线本来就是“原生”问题,而飞轮最大盘升至50T后,链条的稳定处理就非常关键了。GX Eagle飞轮加入了X-Guide2技术,在最大两片盘上进行了宽窄齿形处理,能够增加飞轮盘与链条的咬合力,即便倒转曲柄,链条也不会从飞轮上滑落。

 
 
链条
 
GX Eagle链条同样加入了众多技术,能让变速以及啮齿更顺滑和安静的Flow Link技术,让链条更为耐用的Hard Chrome技术,专为SRAM Eagle套件搭配的X-Sync2技术,以及让链条拆装更方便的PowerLock魔术扣技术。

▲重量:270g(126节)
 
 
总结
 
看完了介绍,想必那些对SRAM Eagle早有想法的朋友们会开始“坐立难安”,没错,采用与顶级套件相同的技术,却降低了成本和售价,这就是全新的GX Eagle。而这套产品也将于今年的8月进行发售,而在此之前我们将对这款套件做性能评测,对其感兴趣的朋友们不要错过了!


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