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日新月异丨道卡斯(Taokas)2017新品发布会&试骑会

Date:17.04.02

by CBNews

图片/文字:CB - 神龙


道卡斯(Taokas)作为国内自行车行业的先驱者,已累积了30多年的生产经验,并在制作技术与材料上取得了至关重要的突破,发展至今已拥有非常丰富的产品线。随着时间推移,自行车行业的发展天翻地覆,而道卡斯也在不断推陈出新。
 
2017年3月29日至30日,位于深圳市东部的华侨城贵州风景区,道卡斯召开了2017新品发布会及试骑活动。在发布会现场,道卡斯向我们展示了6款全新的山地车产品,5款全新的公路车产品,以及17款升级产品。从道卡斯发布的新产品中,向我们传递了突破、创新的思想。本次新品发布会除产品展示外,道卡斯还特别安排了车辆试骑,让我们能够近距离去体会新产品。
 
 
山地车型


 
Lycaon(狼族)
自2014年初道卡斯推出OIC悬挂结构后,便被运用在道卡斯 Lycaon车型上,并获得良好的市场反响。时隔4年后,道卡斯再次推出OIC悬挂结构的新款车型——Lycaon Race AM/Enduro车。

 
Lycaon Race车架的前后三角采用全碳纤维材料,专利的OIC悬挂结构在优化了吸震性能的同时也提升了踩踏效率。

 
整车搭配RockShox Monarch Plus RC3后避震及SRAM XX1传动系统。


 
前叉搭配了X-Fusino Sweep气压前叉,把组和刹车分别是RaceFace Turbine和Shimano XT。

 
道卡斯为Lycaon Race设计了当下最流行的隐藏式刹车,这能够最大限度保障刹车夹器的安全,免受撞击损伤。

 
 
Wild Cat(夜猫)
Wild Cat是一款针对Trail和轻度AM而开发的全避震车型,采用SPT悬挂结构和27.5轮径规格,在涂装方面使用了大胆的粉色与黑色搭配。

 
 
Peak Team(登峰)
Peak Team是道卡斯XC车型中的旗舰款式,车架采用30T高模量碳纱,提升车身强度的同时并使重量更轻,整车重量仅有8.8kg。

 
Peak Team还采用了非常摩登的气动把立设计,会让人联想到LOOK的AeroStem把立,除了造型美观、气动性能好以外,也能够降低车把高度,提升操控性。

 
整车搭配RockShox SID前叉,前后均为通轴规格,使轮组的侧向抗扭更强;同时粗壮的五通与后下叉也让踩踏获得更好的刚性。

 
 
Swoop Pro(极速)
Swoop系列属于中高级定位的XC车型,共有两款配置,针对不同价位而推出。车架同样采用碳纤维材料,独特的车架几何设计让跨高更低,并且加粗了五通和后下叉。

 
专业版的Swoop Pro整车摒弃了多盘系统,而搭配了Shimano XT M8000单盘系统,11 – 46T的飞轮拥有418%的超宽变速范围,能够适应绝大多数的骑行环境。


 
车架采用桶轴设计,除了能够提升车架和轮组的侧向抗扭,而且拆装轮组无需重新校准碟刹夹器。

 
虽然整车搭配的是单盘系统,但Swoop Pro还是预留了前拨安装座,方便用户后续升级和改装。

 
入门版本的Swoop 275,搭配了X-Fusion前叉,以及SRAM NX套件。

 
 
公路车型

 
 
Striker Z-R
Striker Z-R是道卡斯推出的顶级公路车型,车架仅重760g,并且采用T40碳纤维和NJW(No Joint & Wrinkle Technology)无交叠皱褶成型技术工艺,比竞赛级的Striker Pro再减轻20%,刚性却是再往上提升6%。



 
Striker Z-R车架后下叉运用了横向扁型技术,在不牺牲踩踏刚性的同时允许车架有一定的形变量来提供缓冲吸震。

 
 
Striker SL-D
这是道卡斯推出的全新碟刹公路车型,采用碟刹制动能够大幅度提升车辆的制动力和环境适应能力,而前后通轴设计除了使车辆的刚性进一步提升外,拆装轮组时也无需重新校准碟刹夹器。


 
具有一定角度的扁型后叉设计,能够更好且更积极地吸收路面的颠簸,提升骑乘的舒适度。

 
 
Arrow Comp 5
根据空气动力学设计的Arrow Comp 5车型,拥有及其优秀的破风性能。

 
后叉与立管连接处的补强能获得更好的刚性,也导流了后刹车的空气阻力。

 
隐藏式座管螺丝,让车架外观更加大方得体,同时减少了风阻。

 
 
Striker SL
作为入门车型,但在技术和材料上毫不马虎,Striker SL采用道卡斯最新研发的SRF(Shock Reduction Fiber)减震纤维材料,能大幅吸收来自地面的微震动。

 
 
无论是对品质的把控还是材料上的突破,道卡斯向我们展示了对自行车的热爱与追求,也让我们共同期待这些新品在实际使用中的表现!


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