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CB开箱丨千锤百炼 - 2017 RockShox Reba RL/RLT前叉

Date:16.12.29

by CBNews

文字:CB –MasteR.虐、神龙     图片:CB - MasteR.虐 


在XC的世界里,RockShox Reba可谓是经典前叉,无论在赛场还是平时的骑行中,总能看到它的身影。它是RockShox针对轻量越野骑乘所开发的一款单肩前叉,适用于XC及Trail骑乘强度使用,多年来Reba以出色的性能及扎实的耐用性,赢得了众多玩家的喜爱。2017款Reba是RockShox经过多年沉淀之后推出的全新作品,就让我们来看看它有哪些改变吧。
 
 
外观与规格
2017款Reba提供了26”、27.5”及29”三类轮径规格,拥有80、100和120mm三种行程选择。从外观来看,新款Reba会让我们想起RockShox的另一款经典作品——SID,的确,两者在外观上如出一辙,并且采用了相同的32mm黑色涂层内管,让人难以分辨。不过仔细观察后会发现定位竞技赛场的SID略显纤细一些,而Reba则会相对粗壮,这也使其能够胜任更多的路况和挑战。

▲重量:26”-1586g ,  27.5”-1622g ,  29”-1662g
 
相比传统快拆,通轴规格的加入让Reba的强度和刚性有了质的提升,并且在拆装轮组的过程当中无须重新设定碟刹夹器的固定位置,简单且便捷。此外,除了常规的15x100mm规格,Reba还提供了Boost 15x110mm规格,且两者均兼容扭力盖,这使前叉和轮组的整体刚性又得到加成。搭配使用的Maxle Lite轴杆操作十分简单,并且在轴杆受力较少的位置采取了镂空处理,使整体轻量且不失强度。


 
说到轻量化,Reba在这方面可没少花功夫,一方面在叉桥后方按照力学设计了三角形的镂空处理,在保障强度的条件下,大幅度减轻了重量;


另一方面,Reba将叉脚底座的位置往上移,当然了,这本身并不会减轻重量,却能够让内管和内部组件的长度减短,从而降低重量。而Reba最长仅有120mm行程,适当缩短内管长度并不会影响前叉的强度。
 

 
头管
时至今日,椎管已然成为前叉头管的标准规格,它可以大幅增加刚性并兼容普通规格的把立,Reba自然也追随了这一主流。Reba的底档取出槽也挺有意思,虽然是很常见的设计,但Reba的底档开槽显然更深一些,这也更方便工具的置入且不会对前叉表漆造成损伤。


 
 
碟刹安装座
与RockShox大多数前叉一样,Reba的刹车支座采用柱式(Post Mount/A柱)安装,直装为160mm碟片规格,通过转换座最大可支持200mm的碟片。在这个碟刹普及的年代,前叉也毫无悬念地取消了圈刹的安装支座。

 
 
空气弹簧系统
2017款Reba采用了RockShox看家的Solo Air气压系统,使用单气嘴充气,负气室气压带有自动平衡机制,方便用户调节。而新款Reba的气压系统还经过重新优化,拥有更大的负气室容积,能使前叉的初段行程更为灵敏;而通过内部增减气室垫块可改变气室容积,从而微调前叉的线性。


 
 
阻尼系统
2017款Reba共推出了两款阻尼系统——RL和RLT。其中,RL拥有外部低速回弹调节和外部锁死功能。RLT除了拥有前者的功能外,最大的特点是带有锁死保护(自动解锁)系统,如果前叉在锁死的状态下突然遇到冲击,在冲击力达到预设Gate值时就会自动解锁,让前叉吸收冲击,之后继续保持锁死。这是一项较为智能的阻尼系统,能够有效确保骑乘者的舒适性以及安全性。


 
 
标识
在众多的避震器品牌中,在标识的全面性上可以说RockShox是做得最为出色的。正如这款Reba RL前叉,其对自身的各项规格、功能调节以及气压参考数据都有非常准确且详细的标识。同时在前叉右侧的内管上,还在3个不同方向标识着行程数值,方便用户多角度查看,从而更准确地设定SAG。



 
 
附件包
RockShox的附件包还是比较慷慨的,除了标配的说明书、贴纸、气室垫块外,还随前叉附赠了气筒以及一整套前叉密封修补件,以备不时之需。

 
 
总结
2017款的RockShox Reba可谓是千锤百炼,在经历了一代代的改变后让我们重新认识了它,而它是否能收获自己的一片天地,就让它在接下来的表现中证明自己吧!

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