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标题:车友整车靓照集合!
azuretears
帅哥哟,离线,有人找我吗?
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良驹卧槽奈何喑


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2005-5-11 12:38:20
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azuretears
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雏鹰唯伴风雨行


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2005-5-11 12:47:01
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azuretears
帅哥哟,离线,有人找我吗?
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郊游通勤何所恃

猛虎下山VICINI


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2005-5-11 12:59:57
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老谋
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楼上好文采啊!!!!!!!!!!!

2005-5-11 13:26:11
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JHQZ
帅哥哟,离线,有人找我吗?
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哼哼~

想咋骑就咋骑...想咋装就咋装...


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2005-5-12 9:18:42
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Renwoxing
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偶也想上个爱车的图,图在计算机硬盘里(是JPEG类型的图),不知如何上啊?急啊!图片点击可在新窗口打开查看

2005-5-13 17:58:46
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kgkobelco
帅哥哟,在线,有人找我吗?
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2005-5-13 18:03:14
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老李
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这是我有最深感情的一台车

这台车没有什么特别的辉煌,那曾经是我最喜欢的一台,因为那之前没有骑过那么好的车,车子是在我和李嫂还没有开店的98年购买的,当时比较穷,恰好有人转让这车,李嫂知道我喜欢,几乎耗费了她所有的积蓄爽快的买下了这车送我,那是我最心爱的人给我的最心爱的礼物,现在车子的车架仍然收藏在家,成为一个纪念品。

这车的弹性很好,蹬踏的角度相当不错,后来还换上了hs24的油压刹车系统,那时常骑这车去越野,现在依然记得其平凡的外形下有不平凡的性能,是一台很出色的宝马!


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老李
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曾经辉煌过的一台山地车

这台车是在97年组装的,车子上有许多旧零件,其实这个车型算不上完全的xc,而我大多数时间车队超远程旅行时使用她。

她配置着150的光头胎和自锁,而这两个装备我几乎都是福州第一个开始使用的,当时的体力很好,经常用这车甩掉车队公路车组队的追击,而99年环浪歧岛的比赛,这车拿下我第二个福建省的冠军,最终突破终点时领先第二集团军5分钟之多。

这车重量很轻,使用的圈才380克,而车子踩起来硬度相当好,比上面的大名和后来的全钛还好,可能归功她使用铸造铝的五通,最终这车在2001年被整车拆卖掉了,车架后来卖给了南京的孔雀,不过后来孔雀的车子也丢了。


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老李
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彪悍的黑马

这是我的第一台fr越野车,当时在2002年底,那时是后避震越野车最流行的时候,受到吸引,装了这台车,车子考虑进去许多强度的零件,属于一个轻量级的fr。

这车造型很酷,但是骑起来确实费力,虽然说能在越野路上犹如垫海绵般的舒适,但是那是因为经过长途已经没有多少体越野了,对于我们这里较长距离的公路和较多的爬坡,这车用武的地方实在很少,唯一辉煌的一次是在对阿米巴车把的测试中,那次从山上冲下速度达到75,之后就将整车解体拆卖掉了。


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老李
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我的第一台全避震xc

也许是对于黑马的余心不死,我想如果是台轻型的全避震车,应该更加适合我们这里的环境,于是2003年黑马死后,我装了这台全避震xc越野车,车的重量很轻,才11公斤多,但是由于为了轻量,使用的dx-25的超轻圈让我尝了几次严重变形的后果。

果然车子轻了后,长途轻松多了,爬坡也相对的快了点,车架前后轮距稍长,导致过弯的灵活性稍差,不过当时让我了解了需要关于全避震xc和fr的知识,因为装车前后都在恶补这方面的知识。

当然后避震车最终是逃脱不了动力消耗的问题,车子依然是效率不如轻量的硬尾巴,也许使用硬架多年,最终还是忍受不了,于是这车也和黑马一样短命。


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老李
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非常灵活的一只猫

这个车架大家应该不陌生,这应该到目前都是最便宜的1400克车架了。

在02年,受到铝架轻量的吸引,我将那台大名axis-r上的零件全部搬家到了这台大猫上,并且进行了一些升级改进,这仅1400克的车架没有让我失望,车子轻易的就到了9公斤多,这也是我拥有过最轻的山地车了。

车轻后的爬坡能力确实一流,当然我也因为错误的选择了16的车架而导致加上了一个150mm的立管来弥补长度上的不足,而短身的车架确实灵活,不论是跳跃还是过弯,这车的表现都相当出色,而使用他时也攀登过福建我们目前知道最艰难的越野道路,在12小时的穿越上街后山的骑行中,这车充分表现其控制优势,没摔一跤且轻快的完成了那个很艰难的旅程,当时同去的其他所有人都摔了很多跤。

总结这也是我骑的几台山地车中最出色的之一,因为当时太多人说大猫低级了,自己也感觉不舒服,今天想来那车真找不出多少不合理的地方,也许喜新厌旧就是人的本性,也许是为了实现一个拥有全钛架的宿愿,最终还是更换掉了这个车架。


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老李
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实现宿愿,钛架拥有


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按此在新窗口浏览图片 这个钛架在03年底的最后几天出现在cb的货架上,之后便决定一定要给自己保留一个,04年,车架了大猫之后,其他的零件也同步进行一次比较彻底的升级,车重在宽胎时达到了9.8公斤。

新车的性能相当的出色,重量轻,弹性也好,更换上xtr大盘增强蹬踏刚性后,几乎是可以用完美来形容,唯一的缺点可能只有偏长的车身不适合跳跃,以及过弯的灵活度不如短架。

虽然在04年过于繁忙的工作使得骑的时间越来越少,但是凭借这器材的优势,依然在每个周末都能有不错的速度跟上大组,在洪山桥的越野赛时,这车凌厉尽至的发挥了一次,在起跑后的第一圈利用车轻加速性好及颠簸中可以不断加速的能力,轻易的突围成功,而第三圈就开始超套落后的车手,终点冲刺时几乎在最后20米内瞬间将对手超越了几米,更体现了这车不凡的性能。

不过在五四比赛后,这车的车架也被成为即我那大名之后的又一个收藏品,其可以安装后货架的固定孔我想最终有天会安装上那东西,驼负行李去完成它的另外一个使命。


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老李
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里程碑

继54比赛之后,老钛架退役,我换上了这个车架,这是一个以“终结者”中最先进机器人“T-X”代号命名的一个车架,也是开拓者3年多走过拥有的第一款自己品牌的车架,这是一个里程碑式的产品,拥有它对我有特别大的意义。

新车架几乎具有了大猫的所有特点,由于前后轮距离被拉近,车子也和大猫一样灵活,而新车其他零件基本没有改变,仅更换了一个车架,比大猫更胜一头的是其车架的刚性,峰大的广告不是吹嘘的,在蹬踏时可以感觉非常有力,更明显快速的反应,新车还没有骑几次,所以更具体的评价说不上,也和所以开拓者品牌产品一样,更深入的解只能等待时间的衡量其品质。


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2005-5-14 7:50:54
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jackie1897
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我家老大

2005-5-14 9:49:26
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jackie1897
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我家老二

2005-5-14 9:50:10
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淳于酒
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我的车……


2005-5-14 10:11:22
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淳于酒
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我的人~~


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背景比较杂乱,所以ps了一下,顺便给自己美美容~~


2005-5-14 10:19:40
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Renwoxing
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我的红钪VOODOO山地车

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整车在开拓者组装,主要用于公路长途锻炼。采用钪合金车架配SID前叉加V刹和非日系的传动及刹车系统以及整车重8kg多点,是这台山地车的主要特点。

2005-5-14 14:29:03
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徐JX
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混乱的宿舍 哈哈哈

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2005-5-15 0:38:40
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MZBHK
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个人的第一辆XC,架子跟老李描述的一样,蹬踏有力(爬坡时感觉明显),反映快速(用光头胎过小泥地时操控性一流)。

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2005-5-16 12:04:15
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老沈阳
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2005-5-17 18:12:48
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菜鸟来两张

我的山地


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2005-5-17 19:50:22
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jackie1897
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家里的剩余物资,随便装起来

2005-5-18 11:04:41
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水刃木
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2005-5-18 11:08:10
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hunter1215
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我现在才明白,这才叫车呀。

2005-5-18 12:57:24
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爱娅
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送我一辆吧,我快看的不行了!


2005-5-18 14:03:49
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老李
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我的钛合金公路车

这两台车子之前,还有好几台,它们其实是逐渐由大名的300ex铬钼钢公路车慢慢升级上来的,那中间还经历过福州第一台外地邮购来的铝合金车架(那个时候福州的公路车都是钢车架),而这两台车中(下走线的那个)也算是福州第一台钛合金公路车了,车子在照片上的样子其实已经是几乎没有一个原来大名300ex上的零件了,有些是因为损耗,有些是升级换代时贱卖给了其他的车友。

这两台车架高54,架长55,其实有相当大的类型重叠,都是偏向爬山型的大组车,因为那个时候就知道钛架的超轻和难得,所以当时遇到一批特价时购买了3个备用。

后面的那台采用的时53对39的牙盘,并且我配置了一个长脚的后拨,以及一个特别大的飞片,因为福建有些山是超陡超高的,而那台车我在98年的环武夷山赛中拿了个第一,之后在99年因为训练时摔车,车子在路上摔出了10多米,车架上留下了很多伤痕,而在2001年车架被省队给买走,装备给他们的尖子运动员吴得福做公路训练车用,在2003年,吴得福升级全碳look,于是车架又从新回到老李的手中。

前面一台和后面那台性能相当,只是稍微的更轻量一点。

这是前面那台在九运前的样子,当时省队的车子还比较差,场地车较好,因为平时比赛打的都是短组比赛,而当时有位非常有前途的女子选手海龙(也是我省队最好的朋友),因为要在九运跑大组,于是我和省队教练商量后,将这台车子进行了一些改进,借给海龙参加大组的比赛。

当时非常遗憾,那个车子还没有上场就回来了,因为在大组之前海龙在场地赛发生车祸,摔车后另一选手的车直接压过颈部,最后也因为这个伤,一个非常有希望为的选手结束了运动生命。

这个车最后也因为准备另外一台赛车时被卖掉了。


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这台车是为了大前年的南岳恒山赛准备的,这是一台一切目标为轻量的车,车子最终的重量达到了6.8公斤。

当时cb刚刚开始经营不久,经济上很困难,生意慢慢好起来,但是资金的积累远远不够,我们甚至经常欠供货商们的货款。

那一年5月比赛,我的手头也很紧,我准备为他们两去比赛准备一台好点的爬山车,因为爬上的竞赛中车轻就首先器材上不输别人台多,因为福州的好车那个时候并不多(即使今天也是如此),车队的小豪和小鸟已经准备去参加南岳恒山的比赛报名了,我们当时的车大多是重量在8-9公斤的车子,于是我从3月开始陆续的通过供货商去进货一些针对爬坡的轻量零件,为了那台车能获得更好的装备,我不得不将我一台钛合金车卖掉。

这车的车架和前叉都是当时相当轻的,轮组其实当时也是我们最轻且能购买的起的,而我之前使用的都是55长54高的车架,所以当这车出来之后,大家才知道车架过短,上管仅50cm,于是我们又装了一个长达120mm的立管,然而后来试车效果非常令人不满意,因为车架过小,在站立蹬踏和冲刺时车子的稳定性相当的差。

后来因为5月的非典,南岳的比赛被取消了,最终小豪和小鸟分别借了两量4千元和2千元的破车去参加韶光的比赛,因为那是场平地赛,这样的轻且钢性差的车根本派不上太大用处,后来这花费了近万元的车没有过多久也被整个拆散了卖掉,原因是架子太短,仅50cm,连我都不能使用。


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2005-5-19 5:38:15
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老李
帅哥哟,离线,有人找我吗?
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这是我成为kuota代理一年后,自己给自己的一个奢侈品,因为一直以来我们销售kuota很多,但是对这个产品却没有多少的了解,所以在多次为其工艺品般的外形垂涎之后,以及一次次为别人试车而无法拥有之后,我终于经受不住那种诱惑,给自己配置了一台。

车架的架高51,架长53,不过现在还是有感觉对于我173的个子还是稍微偏小了点,架子从图装到骑乘的感觉,从它的钢性到它的轻量,几乎可以用完美来形容(如果架子再大点应该更好)。

全碳架可以让人对路面的颠簸产生全新的解释,配合上轻而硬的轮组,以及高刚性的曲柄和齿片,而爬山时和冲刺时,每一脚下去几乎可以感觉车子是在往前一窜一窜的前进,虽然我不知道其它碳架是否能有如此的感觉,但是我深信这是到我目前为止骑过最好的车了。

其实骑车和人的体力有很大关系,即使车子好了,并不可能为不好的体力找回一点优势,工作越来越忙,我几乎一周仅能在周六放弃工作才能和车队去骑上一回。

现在更大的负担来自我的背上,为了拍摄照片,我常要冲到前面,也许车子的轻量在这个时候显示出一些优势,脱离队伍用这台车会比山地车轻松许多,这样我也可以在周末多次到前面去多拍几张。

不过最近更新的一些车架我们又要开始测试了,其中包括一些碳架和一些铝架,所以不久kuota要暂时收下来,下次换新的时候再在这里补上照片。


为了健康快乐而骑~~ 地址:福建省福州市仙塔街53号(开拓者)
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2005-5-19 6:02:55
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bondie
帅哥哟,离线,有人找我吗?
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请帮忙!!我想买保时捷整车,在"中国自行车运动网"靓车欣赏栏目中看见的,好漂亮!!有谁知道哪里买,请告诉我!!! QQ102167264


2005-5-19 9:25:09
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xiaoyu1980
帅哥哟,离线,有人找我吗?
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我的其中一台


2005-5-19 13:38:43
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recipe
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没有传起?!补一个哈。

2005-5-19 19:24:54
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Rommel
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我的宝贝TITAN

我的宝贝车车

虽然并不是最好的

却是我最爱的。

TI的优异性能和绝美的色泽,让我永远难舍难弃。


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2005-5-21 16:55:04
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小J
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大,小俩老婆.
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大老婆是三年多前买的捷安特的整车,挑战者.超重的钢架.刚开始只是为了跟别人骑不一样的车而买的.后来才慢慢开始玩车.这车算是为我玩车打下基础的一部车子.也算是泉州开始燎原的为数不多的星星之火其中一点.

2005-5-22 10:23:00
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小J
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忘了上大老婆的照片了
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小老婆.估计是破记录最便宜的车了.泉州大名店关店,所有的车子打折处理.这部全套5501套件的公路最后2800被我拿下.圆了我许久的公路梦.以后也正式开始山地公路两手抓了.车子才刚开始骑没多久,还没上手,尚在磨合期.车架有点大,得换.把立和座垫也打算换.座杆已经换成柯落米的碳纤杆.水壶架也用ogk的碳纤水壶架了.以后再慢慢换零件了.


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2005-5-22 10:27:24
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tony515
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真的要流口水的~~

2005-5-23 15:31:43
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风火轮
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自认为不错的车。
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2005-5-23 23:39:54
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sisisi
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hao che!

ding!

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2005-5-24 11:41:35
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歇菜
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哎呀~

贫富差距啊~

什么时候才能有一辆自己的啊?郁闷+羡慕


2005-5-25 10:26:19
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都拉
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我的也是开拓者配的,大家看看我这进藏的黑马,请大家评评给点建议吧。图片点击可在新窗口打开查看

2005-5-25 20:43:13
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猛蹬500
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大师你的黑驴都来了!祝愿大师西藏取经路上一路顺风!

2005-5-26 4:27:09
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格林斯潘
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我来把上海的一些自行车 传上来

2005-5-26 11:42:28
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格林斯潘
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格林斯潘
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格林斯潘
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格林斯潘
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格林斯潘
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格林斯潘
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Renwoxing
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2005-5-26 19:05:30
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