良驹卧槽奈何喑

雏鹰唯伴风雨行

郊游通勤何所恃

猛虎下山VICINI

想咋骑就咋骑...想咋装就咋装...

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这台车没有什么特别的辉煌，那曾经是我最喜欢的一台，因为那之前没有骑过那么好的车，车子是在我和李嫂还没有开店的98年购买的，当时比较穷，恰好有人转让这车，李嫂知道我喜欢，几乎耗费了她所有的积蓄爽快的买下了这车送我，那是我最心爱的人给我的最心爱的礼物，现在车子的车架仍然收藏在家，成为一个纪念品。

这车的弹性很好，蹬踏的角度相当不错，后来还换上了hs24的油压刹车系统，那时常骑这车去越野，现在依然记得其平凡的外形下有不平凡的性能，是一台很出色的宝马！

这台车是在97年组装的，车子上有许多旧零件，其实这个车型算不上完全的xc，而我大多数时间车队超远程旅行时使用她。

她配置着150的光头胎和自锁，而这两个装备我几乎都是福州第一个开始使用的，当时的体力很好，经常用这车甩掉车队公路车组队的追击，而99年环浪歧岛的比赛，这车拿下我第二个福建省的冠军，最终突破终点时领先第二集团军5分钟之多。

这车重量很轻，使用的圈才380克，而车子踩起来硬度相当好，比上面的大名和后来的全钛还好，可能归功她使用铸造铝的五通，最终这车在2001年被整车拆卖掉了，车架后来卖给了南京的孔雀，不过后来孔雀的车子也丢了。

这是我的第一台fr越野车，当时在2002年底，那时是后避震越野车最流行的时候，受到吸引，装了这台车，车子考虑进去许多强度的零件，属于一个轻量级的fr。

这车造型很酷，但是骑起来确实费力，虽然说能在越野路上犹如垫海绵般的舒适，但是那是因为经过长途已经没有多少体越野了，对于我们这里较长距离的公路和较多的爬坡，这车用武的地方实在很少，唯一辉煌的一次是在对阿米巴车把的测试中，那次从山上冲下速度达到75，之后就将整车解体拆卖掉了。

也许是对于黑马的余心不死，我想如果是台轻型的全避震车，应该更加适合我们这里的环境，于是2003年黑马死后，我装了这台全避震xc越野车，车的重量很轻，才11公斤多，但是由于为了轻量，使用的dx－25的超轻圈让我尝了几次严重变形的后果。

果然车子轻了后，长途轻松多了，爬坡也相对的快了点，车架前后轮距稍长，导致过弯的灵活性稍差，不过当时让我了解了需要关于全避震xc和fr的知识，因为装车前后都在恶补这方面的知识。

当然后避震车最终是逃脱不了动力消耗的问题，车子依然是效率不如轻量的硬尾巴，也许使用硬架多年，最终还是忍受不了，于是这车也和黑马一样短命。

这个车架大家应该不陌生，这应该到目前都是最便宜的1400克车架了。

在02年，受到铝架轻量的吸引，我将那台大名axis－r上的零件全部搬家到了这台大猫上，并且进行了一些升级改进，这仅1400克的车架没有让我失望，车子轻易的就到了9公斤多，这也是我拥有过最轻的山地车了。

车轻后的爬坡能力确实一流，当然我也因为错误的选择了16的车架而导致加上了一个150mm的立管来弥补长度上的不足，而短身的车架确实灵活，不论是跳跃还是过弯，这车的表现都相当出色，而使用他时也攀登过福建我们目前知道最艰难的越野道路，在12小时的穿越上街后山的骑行中，这车充分表现其控制优势，没摔一跤且轻快的完成了那个很艰难的旅程，当时同去的其他所有人都摔了很多跤。

总结这也是我骑的几台山地车中最出色的之一，因为当时太多人说大猫低级了，自己也感觉不舒服，今天想来那车真找不出多少不合理的地方，也许喜新厌旧就是人的本性，也许是为了实现一个拥有全钛架的宿愿，最终还是更换掉了这个车架。

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这个钛架在03年底的最后几天出现在cb的货架上，之后便决定一定要给自己保留一个，04年，车架了大猫之后，其他的零件也同步进行一次比较彻底的升级，车重在宽胎时达到了9.8公斤。

新车的性能相当的出色，重量轻，弹性也好，更换上xtr大盘增强蹬踏刚性后，几乎是可以用完美来形容，唯一的缺点可能只有偏长的车身不适合跳跃，以及过弯的灵活度不如短架。

虽然在04年过于繁忙的工作使得骑的时间越来越少，但是凭借这器材的优势，依然在每个周末都能有不错的速度跟上大组，在洪山桥的越野赛时，这车凌厉尽至的发挥了一次，在起跑后的第一圈利用车轻加速性好及颠簸中可以不断加速的能力，轻易的突围成功，而第三圈就开始超套落后的车手，终点冲刺时几乎在最后20米内瞬间将对手超越了几米，更体现了这车不凡的性能。

不过在五四比赛后，这车的车架也被成为即我那大名之后的又一个收藏品，其可以安装后货架的固定孔我想最终有天会安装上那东西，驼负行李去完成它的另外一个使命。

继54比赛之后，老钛架退役，我换上了这个车架，这是一个以“终结者”中最先进机器人“T-X”代号命名的一个车架，也是开拓者3年多走过拥有的第一款自己品牌的车架，这是一个里程碑式的产品，拥有它对我有特别大的意义。

新车架几乎具有了大猫的所有特点，由于前后轮距离被拉近，车子也和大猫一样灵活，而新车其他零件基本没有改变，仅更换了一个车架，比大猫更胜一头的是其车架的刚性，峰大的广告不是吹嘘的，在蹬踏时可以感觉非常有力，更明显快速的反应，新车还没有骑几次，所以更具体的评价说不上，也和所以开拓者品牌产品一样，更深入的解只能等待时间的衡量其品质。

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我的车……

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背景比较杂乱，所以ps了一下，顺便给自己美美容~~

混乱的宿舍 哈哈哈

个人的第一辆XC，架子跟老李描述的一样，蹬踏有力（爬坡时感觉明显），反映快速（用光头胎过小泥地时操控性一流）。

我的山地

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我的公路

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送我一辆吧,我快看的不行了!

这两台车子之前，还有好几台，它们其实是逐渐由大名的300ex铬钼钢公路车慢慢升级上来的，那中间还经历过福州第一台外地邮购来的铝合金车架（那个时候福州的公路车都是钢车架），而这两台车中（下走线的那个）也算是福州第一台钛合金公路车了，车子在照片上的样子其实已经是几乎没有一个原来大名300ex上的零件了，有些是因为损耗，有些是升级换代时贱卖给了其他的车友。

这两台车架高54，架长55，其实有相当大的类型重叠，都是偏向爬山型的大组车，因为那个时候就知道钛架的超轻和难得，所以当时遇到一批特价时购买了3个备用。

后面的那台采用的时53对39的牙盘，并且我配置了一个长脚的后拨，以及一个特别大的飞片，因为福建有些山是超陡超高的，而那台车我在98年的环武夷山赛中拿了个第一，之后在99年因为训练时摔车，车子在路上摔出了10多米，车架上留下了很多伤痕，而在2001年车架被省队给买走，装备给他们的尖子运动员吴得福做公路训练车用，在2003年，吴得福升级全碳look，于是车架又从新回到老李的手中。

前面一台和后面那台性能相当，只是稍微的更轻量一点。

这是前面那台在九运前的样子，当时省队的车子还比较差，场地车较好，因为平时比赛打的都是短组比赛，而当时有位非常有前途的女子选手海龙（也是我省队最好的朋友），因为要在九运跑大组，于是我和省队教练商量后，将这台车子进行了一些改进，借给海龙参加大组的比赛。

当时非常遗憾，那个车子还没有上场就回来了，因为在大组之前海龙在场地赛发生车祸，摔车后另一选手的车直接压过颈部，最后也因为这个伤，一个非常有希望为的选手结束了运动生命。

这个车最后也因为准备另外一台赛车时被卖掉了。

这台车是为了大前年的南岳恒山赛准备的，这是一台一切目标为轻量的车，车子最终的重量达到了6.8公斤。

当时cb刚刚开始经营不久，经济上很困难，生意慢慢好起来，但是资金的积累远远不够，我们甚至经常欠供货商们的货款。

那一年5月比赛，我的手头也很紧，我准备为他们两去比赛准备一台好点的爬山车，因为爬上的竞赛中车轻就首先器材上不输别人台多，因为福州的好车那个时候并不多（即使今天也是如此），车队的小豪和小鸟已经准备去参加南岳恒山的比赛报名了，我们当时的车大多是重量在8－9公斤的车子，于是我从3月开始陆续的通过供货商去进货一些针对爬坡的轻量零件，为了那台车能获得更好的装备，我不得不将我一台钛合金车卖掉。

这车的车架和前叉都是当时相当轻的，轮组其实当时也是我们最轻且能购买的起的，而我之前使用的都是55长54高的车架，所以当这车出来之后，大家才知道车架过短，上管仅50cm，于是我们又装了一个长达120mm的立管，然而后来试车效果非常令人不满意，因为车架过小，在站立蹬踏和冲刺时车子的稳定性相当的差。

后来因为5月的非典，南岳的比赛被取消了，最终小豪和小鸟分别借了两量4千元和2千元的破车去参加韶光的比赛，因为那是场平地赛，这样的轻且钢性差的车根本派不上太大用处，后来这花费了近万元的车没有过多久也被整个拆散了卖掉，原因是架子太短，仅50cm，连我都不能使用。

这是我成为kuota代理一年后，自己给自己的一个奢侈品，因为一直以来我们销售kuota很多，但是对这个产品却没有多少的了解，所以在多次为其工艺品般的外形垂涎之后，以及一次次为别人试车而无法拥有之后，我终于经受不住那种诱惑，给自己配置了一台。

车架的架高51，架长53，不过现在还是有感觉对于我173的个子还是稍微偏小了点，架子从图装到骑乘的感觉，从它的钢性到它的轻量，几乎可以用完美来形容（如果架子再大点应该更好）。

全碳架可以让人对路面的颠簸产生全新的解释，配合上轻而硬的轮组，以及高刚性的曲柄和齿片，而爬山时和冲刺时，每一脚下去几乎可以感觉车子是在往前一窜一窜的前进，虽然我不知道其它碳架是否能有如此的感觉，但是我深信这是到我目前为止骑过最好的车了。

其实骑车和人的体力有很大关系，即使车子好了，并不可能为不好的体力找回一点优势，工作越来越忙，我几乎一周仅能在周六放弃工作才能和车队去骑上一回。

现在更大的负担来自我的背上，为了拍摄照片，我常要冲到前面，也许车子的轻量在这个时候显示出一些优势，脱离队伍用这台车会比山地车轻松许多，这样我也可以在周末多次到前面去多拍几张。

不过最近更新的一些车架我们又要开始测试了，其中包括一些碳架和一些铝架，所以不久kuota要暂时收下来，下次换新的时候再在这里补上照片。

请帮忙!!我想买保时捷整车,在"中国自行车运动网"靓车欣赏栏目中看见的,好漂亮!!有谁知道哪里买,请告诉我!!! QQ102167264

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我的其中一台

我的宝贝车车

虽然并不是最好的

却是我最爱的。

TI的优异性能和绝美的色泽，让我永远难舍难弃。

忘了上大老婆的照片了
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小老婆.估计是破记录最便宜的车了.泉州大名店关店,所有的车子打折处理.这部全套5501套件的公路最后2800被我拿下.圆了我许久的公路梦.以后也正式开始山地公路两手抓了.车子才刚开始骑没多久,还没上手,尚在磨合期.车架有点大,得换.把立和座垫也打算换.座杆已经换成柯落米的碳纤杆.水壶架也用ogk的碳纤水壶架了.以后再慢慢换零件了.

hao che!

ding!

哎呀~

贫富差距啊~

什么时候才能有一辆自己的啊？郁闷+羡慕

我的TRIGON公路车

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