写了好多帖子了，今天只有1个小时的时间用电脑，所以要写的尽量快一点

看到这个帖子，您应该已经有了自己的公路车，重量可能在10KG以内，你可能已经觉得车子的一些地方升级，希望看过这个帖子能给你参考

注意：在这里我要说的都是一些在质量和重量上都很出色的东西，一般都是我自己亲自使用过，或者是在论坛上很多人使用过，反响不错，在CB销售的比较好的东西

废话不说了，现在开始！

现在你已经有了1辆公路车，重量在10KG左右，看完这个帖子，你可以选择自己能够承受的价钱和投资，为你的自行车轻量到8KG以内做努力！

首先你先要知道的一点是：

从升级减重的性价比上来考虑，减重，应该在车子的框架上下点工夫，在传动系统上下的工夫不大，可能你投入了上千，也只能获得不到100克的轻量，在车架子，前叉，车把，把立，这些地方减重不是很容易的，投资比较大，最容易减重的地方来自车子的花鼓和车圈，以及内外胎，在这些地方减重，是投资较少，效果比较明显的！

现在就从车子的内外胎来说：

一般来说，在CB配车的最简单的配置都是正新的700*23C的内胎胎一套，一套的价格在60左右

用来入门是合适的，重量上就不是很出色了

一条正新的内胎在150克左右（法嘴，长嘴） 外胎在430克-450克左右（700*23C）

一套内外胎的重量就在（150+450）*2=1200克的样子了，这1.2KG对你的车子来说是个负担。

可以考虑的升级建议是：

可以考虑换台湾建大的内外胎，因为用建大的内外胎一套会比正新的轻200克的样子，而且投资不会超过100，

给一个我现在使用的搭配办法的推荐

内胎用MAXXIS的超轻内胎：700*18-23C的，官方重量是49，实际上我称量在53-55克左右的都有。这么轻的重量用的还是加长的法嘴非常难得，型号是MAXXIS FLYWEIGHT，

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这个胎做的非常均匀，打气后各个地方厚薄一致，是一款非常舒适的内胎，轻而不漏，用来比赛和做备胎都可以，参考价格：40/条，需要注意的是，这个胎可以打到120-125PSI的气压，因为做的非常的薄和均匀，所以可能很容易破裂，在你扒胎的时候下手不要太重，用软边的折叠胎是个不错的选择。使用这种胎，一定要注意车圈的衬带用好一点的，结实一点的。保护内胎，外胎用带防穿刺材料的，这样才能保证如此轻的内胎高效的工作！我的这个胎，1个因为总是扎放弃了，一个是在我换胎的时候捅破个口子，所以，请小心对待他！

90克左右的好内胎也有很多，其中最好的就是MICELIN的内胎，90克/条，相信性能不用说大家也知道了，可以达到非常高的气压，而且做的非常均匀，如果我比赛，绝对会用它，因为我暂时还用不起管胎，其实也不是用不起管胎，是买不起管胎的轮组！

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法嘴 短嘴80克 长嘴90克 价格在50元左右/条，绝对是你一步到位的选择了！效果绝对是最出色的了（不要和管胎比）

哈尔滨没有迪卡农，据说他的内胎也是很轻的，90克/条，但是没有亲自见过，价格在18/条的样子，但是估计也应该不错，用过的人说说感受！

现在你的内胎已经最多为你做出了150*2-53*2=94克左右的轻量

按100克来计算，投资只要80元，车子轻了0.1KG，是很有性价比的选择！

904有条件了...

接着，就该说外胎了，我说过的，好的轻的内胎，配合一个软边的折叠胎才是正选。

性价比高的应该是这个了：

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闪电的折叠胎 700*21C规格的

重量是：200克/条，一对的话是400克，价格是250/对，轻量做的很出色，防穿刺能力不能说特别好，但是也不赖，也比较耐用，用了半年多了，磨损的也不是很严重，可惜后来车子丢了，他也没有了！

在高档外胎中，MICELIN 和维多利亚，MAXXIS和马牌，甚至是KENDA，都有一些轻量和防穿刺能力非常强的好胎，他们的单条重量都是在200克左右，价格在150-300/条不等，不要为这个太心疼，买了以后你会很快的感觉到他们带给你的舒适的感觉，而且并不是如一般人所想，高档的胎只能用来比赛，非常不耐用，实际上，他们很耐用，一般1年左右才需要更换，当然比起50/套的外胎贵不少，但是感受也是不同的，速度会更快，抓地感觉会更好。压弯的时候你可以更凶猛的做动作！

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MICHELIN PRO light公路外胎

环意赛特别限量版
软边折叠
700x20c
170克

我见过的最轻的外胎，用过一次，是一个很有M兄的兄弟的爬坡专用的车子上的，重量是170克/条，估计这个是极限了，（管胎的重量也在280克/条），效果也出色的要命，但是我的朋友告诉我说，那个的确不是很耐用，差不多2个月一条就报废了，价格在260/条的样子，想想2个月就报废，520/60天，每天接近10元钱的样子，的确有些太可惜了，

估计我用不会那么太废，但是也只能抗到3个月左右，不过看在它轻，还是有想买的冲动！

估计不耐用的原因可能是实在太轻了，170克，我亲自城量的时候，重量是207克，看来，官方数据总是有一点偏差！

外胎我现在用的是这个

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感觉最好的车胎，压过路面的感觉是那样的流畅，感觉到车子在水面滑过一样的感觉，顺便说明一下，这个胎的橡胶品质真好，绝对的柔软吸震效果一流，在我使用23C习惯的情况下，用了20C，本来以为震动会让我受不了，但是结果却是震动几乎没有增加，反而有下降的趋势，绝对的好东西，有人说M的不是很耐用，看怎么用，COLNAGO用的也是这个，他告诉我用了1年也没有用坏，后来被偷了才换，我的用了半年多了，效果也是相当不错，擦干净后发现这个胎磨损非常小，这个可以证明，M的东西耐用性也是不错的，抗刺穿性无法说明，因为还没有扎过，1个月也不好说什么，但是效果绝对的一流！但是前后一对接近500的价格的确是有些。。。。。。。有钱就上吧，绝对不会让你失望就是了！

大家可以考虑这个毒品，CB最新到的东西，相信绝对不是吃素的东西1

马牌－GP3000高级公路车胎

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这是马牌最高端的格兰匹制3000系列中的综合指标最高的轮胎，也是我们目前进货过单价最高的开口胎之一，重量仅186克每条，规格为700x20c，由于采用多层高密度凯夫拉布制成，所以抗穿刺能力极强，也可充至极高的气压，且可适合多种天候。

另外由于说明都是德文，所以许多更细节指标我们还不了解。

价格：315元（每条）

在哈尔滨看到了实物，和人家不认识，没有让我感受一下，但是这个胎实在是太亮了，我想到了哪里都有人关注吧，可能是CB现在最好的外胎了！

当然还有维多利亚什么的

大家自己去CB的商品架找好了，多看看就都有了

一个最具有性价比的内外胎减重的办法就是

使用闪电的700*21C的外胎和MAXXIS的超轻内胎（我GF的车子就这样在用）

重量是200*2+53*2=506克，终于控制到轮胎在0.5KG左右了

投资是250+40*2=330

不要心疼，会给你的车子带来全新的感受，330元的投入可以为车子带来0.7KG的轻，用在套件上的话，3300的投入都不会带来0.7KG的轻！

楼主的见解真是太厉害了，关于内胎旧能说那么多，期待以后的啊，搬把凳子坐着等。呵呵

当然大家还有很多更好更具有性价比的内外胎组合的推荐

可能有更轻 更好，更便宜的选择，希望大家多讨论一下！

车胎的减重说完了，应该说，这个是最容易减重，投资比较少的，现在说投资稍微高一点的，但是也是值得考虑的选择

现在CB装的车子几乎都使用了快拆的花鼓，你是否知道那一对快拆的重量是多少

我用过7 8重快拆，从200多克一对的到100多克的都很多，直到最近才发现的更好的东西

JOY的快拆杆，几乎可以肯定的说，这个是我见过的最轻的快拆杆了，比DA的还要轻一些

价格好向记得是40左右/对来着，看图片

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这个就是JOY的快拆，据说还采用了铬木钢的核心，但是居然只有不到100克的轻量

这还不算狠的，在论组上好后，注意到图中那个黑色的把手了吗？那个居然还可以拆掉，你的车子还可以再获得一定的轻，真是。。。。。。而且，更好的是，你拆了把手，别人不使用重型工具是很难把你的轮子卸下来了，真的是厂家非常独到的考虑。

不过，很遗憾的是，CB暂时没有单独出售的了，以前曾经有过的，而现在这个快拆都是配合JOY的高档花鼓一起出售的，没有单卖的了！强烈希望老李进货哦！

看看DA的，其实我也有SHIMANO情节，我就是觉得这个样子的好看，JOY的轻，但是不是很好看，即使是DA7800，也只能做到121克，或许出于强度的考虑？

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所以，JOY的快拆其实也是一个非常有性价比的东西，如果可以买到，绝对值得购买的！

好了，现在已经给出大家快拆杆这个小东西的极限轻量了，相信JOY的东西质量是不错的

接着我们说花鼓，刚线，轮圈什么的！

接着我们说花鼓

一般来说。你的车子的花鼓已经非常不错了，如果是SHIMANO的，修补的机会几乎为0，我从去年开始用JOY，开始接触轴承而不是珠挡的花鼓，JOY的东西做的的确不错，先看看他在轻上面的表现：

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这个就是CB大量使用的台湾久裕的ds191和ds192花鼓，重量是383克，价格一对在550左右

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最新的DA7800，重量390克，价格吗，不是很清楚，估计在1500以上，390克当然已经非常轻量了！

以前我一直是用SHIMANO的花鼓，换了就换，也没有什么，因为1年才坏一个，可是后来用了轴承的，没有什么比SHIMANO更好的感觉，但是的确不用担心修补了，JOY的坏了换个陪林就可以了，而哈尔滨就一直在生产，甚至在学校的机械厂就可以拿到，强度现在来看还是没有问题的。不知道以后怎么样，但是老李介绍说，JOY的花鼓质量非常好，使用了7075的塔基和铬钼钢的轴心，所以是靠材料的优质，来保证轻量，而且JOY的东西很容易的就可以获得修补零件，使用的是市场上可以比较容易找到的陪林，所以非常值得大家考虑购买！

而SHIMANO的04款105花鼓，黑色的外表很漂亮，但是重量却在550克左右，还不包括他100多克的快拆，实在不是个性价比高的选择！

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图片上的是JOY更轻的一款花鼓 型号：前a291sb，后f292sb

前花鼓75克，后花鼓255克 这款花鼓是现在犰狳推出最轻的花鼓，表明采用雷射刻标，阳极镀黑 前花鼓采用两颗699型标准培林轴，后花鼓采用4颗6000型标准培林轴 前后花鼓轴心使用铝合金轴心，后花鼓飞轮支撑座使用铝合金。 适合公路车和xc越野车，不仅重量比喜马诺最顶级的xtr和da还轻，而且可以不断通过更换培林轴进行修复，这绝对是购买一次可以永远的好产品！ 价格570元

上面是老李的介绍哦，这个曾经是我最想买的产品，只有330的重量，实在是让我心动，570的价格也可以接受。唯一担心的是，他们是否结实，毕竟太轻的东西我自己不太放心，还是请亲自用过的朋友来评价一下好了！

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这是台湾清豪公司的顶级花鼓之一，前轴采用双培林，后轴采用4培林，花鼓使用了特殊的空心轴套支撑技术，大幅度的减轻了花鼓的重量，后花鼓采用了7075超硬合金的飞轮支撑座，从而使得后轴重量轻达240克，是目前最轻的后花鼓。 照片上是清豪2003的新款，外形上和2002前的款式差异不大，取消了原来的注油孔，飞轮支撑座内部有很大的改进，以防止老清豪会出现的那种飞轮支撑座打滑的情况，而花鼓培林之外也增加的特殊的橡胶密封环，这种密封环的构造特别，不向传统密封环那样进行大面积的摩擦防水，而是仅外缘很薄的一圈和培林外挡接触，从而避免了严重摩擦，又能达到不错的防护效果。 这是目前最轻的花鼓之一，适合使用在公路车和xc轻型越野车上，可以大幅度的减轻轮组轴心重量，且更细的10珠培林有更细小的接触面，顺畅度更好。 孔数32 价格：520元

这个也是非常不错的轻量话产品，唯一不好的地方可能是修补配件不太好找

还有据说有拉断鼓耳的，可能编圈的技术也不过关吧！相信质量应该不差！

最后要说的是

如果你的公路车真的要升级了

选择一款轻的，做工出色，用料十足的陪林花鼓是非常好的选择

用过FAST ACE和EXMOOR还有意大利的FORMULA，也是不错的花鼓，轴承的，他们的价格在300左右，感觉也很不错，就是轻量上不是很出色，还有修补零件不是很好找，让人很头疼，或许是在中国这种规格用的人不多的原因吧，没准在国外这些陪林也是到处都是呢！

最后要说的是

如果你的公路车真的要升级了

选择一款轻的，做工出色，用料十足的陪林花鼓是非常好的选择！

JOY是非常好的选择，价格在500左右，可以给你的车子带来200克左右的轻量

还会改善你车子的性能，因为轴心越轻，外圈重，轮子的惯性就越好，在同样质量的轮组上，轴心轻的转动时的惯性会大很多，估计这就是为什么比赛中平地经常有用大刀圈的原因！在保证性能和强度的同时，轴心越轻越好！

我现在的梦想就是用最轻的291和292，然后用32根DT的辐条，加上MAVIC的AIR OPEN PRO，来对重量在1700克左右的轮组，估计爬山和平地效果都会不错！

接着，我们说说钢线 ，也就是辐条，颜色就不说了，其实我和大家一样都喜欢用黑色的，可惜不好找啊，就将就一下了，首先说说车子用多少根刚线的问题，需要说明的是，刚线越少，自然重量越轻，不信，看图片！

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这个是40根钢线版本的！其实就是R400轮组用的那套钢线！

当然了，花鼓是20孔的，前后一共40

接着看一个，是64根的，花鼓是32孔的，

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如果你的车子是36孔的，那需要72根，比这个更重一些！估计要在500克的重量了

所以可以看出，钢线对你车子的性能也是有很大影响的，在保证足够强度的情况下，自然少一点更好的！

我现在的车子还是用的32孔的，64根钢线，使用过别人的前16后20的轮组，感觉甚至比我的还好，可能和圈有一定的关系，花鼓也有一定的关系

要提醒大家的是，你的花鼓换好的了，辐条也要换好的，我有朋友用20孔的花鼓，和40根每根0.15元的刚线编圈，效果果真不敢恭维，后来换了5元/根的DT，效果有了很大改观，所以如果你要选择用少的辐条，你的花鼓和刚线都要用好的！

道理也其实很简单，又要轻，又要强度，偷工减料是不行的，你必须要选择强度出色，轻量的零件，那么唯一的可能就是你多投入，厂家用更好更轻更硬的材料才能满足了，所以

选了好花鼓，一定要记得用好钢线！不一定都要用DT，很多台湾大厂的辐条也是非常出色的！

至于变径辐条啊，扁辐条啊，什么的，我接触的不多，说不好，但是可以肯定的是，扁辐条对轮子减少风阻是有一定作用的，可以提高你的AVS，尽管不多吧！但是请务必注意一点：

不是所有的花鼓都可以用扁辐条，实际上是市场上可以用扁辐条的远远少于用普通辐条的，所以选购的时候一定要注意！有人自己把花鼓的孔搓大，用扁辐条，我一直担心这样对花鼓伤害太大，可能鼓耳更加脆弱，会被辐条拉断，何况哈尔滨这个地方编圈工夫过的去实在太少，果真，不久他的花鼓就扯坏了一个鼓耳，现在是否坏了第2个不知道，但是我知道他一直没有修补和更换坏的那个地方，但是验证了一句话：强扭的瓜不甜！

所以保险起见，大家还是不要冒这个危险！尊重产品原来的设计好了！

接着呢，说说圈，这个我接触的的确不多，可能见到的最多的就是双星了，ALEX和MAVIC也都是很不错的选择，

先说说双星和太阳，一直觉得可能他们的工厂太近，会不会互惠互利，产品长的都很象，而朋友送我的双星2004年产品手册上，双星的圈已经有了不下50个版本的车圈，就拿公路来说，从最重的最普通的3层的，接近800克的强度圈到双星出的最轻的还使用了CNC工艺的平圈，重量也有450克的样子，而且还出售，不对中国销售！但是一般来说，我们用的车圈还是刀圈多，双星的和太阳的刀圈到处都是，很多新手都用这些来装车，100左右一对的价格也值得，SUN的可能要贵一些，比双星的高档一点，在做工和轻上有些进步！

一般来说，这些国产的刀圈，重量都在700克左右/只，而太阳的一般的也都在600克左右，进550克的不多，500克以内的还没有买到过！其原因可能是在于工艺问题，材料也有一定的问题，但是他们的高档的圈也是存在的，但是都是不打自己的牌子，或者只出口，不对国内销售，而不少大陆厂为台湾的ALEX做OEM，然后打人家的牌子卖个高一点点的价钱，真是奇怪，我的朋友就在双星工厂给我带出过ALEX的很不错的中挡产品！总之，如果你现在用双星或者是一些100-200/对的产品的话，可以考虑升级以下，选择一些轻量而出色的产品！

台湾的ALEX和法国的MAVIC都是很不错的产品，ALEX的性价比还更高一些

传一个CB的名圈ALEX R400车圈，是平圈，不是刀圈

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这是alex最顶级的公路圈之一，重量是alex所用公路铝圈中最轻的，采用6061铝合金，进行过t6热处理，采用融化焊接接通，增加了接头的强度，表面采用阳极镀黑，CNC车边，重量仅405克，孔数32孔。

价格：520元一对

要是刀圈可以做到这个重量，我一定开心的要命，可惜是平圈，爬山是个不错的选择，但是相信跑平地也没有问题的。可以说，做到405克/只的轻量，是非常值得的选择了！

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这个重了不少，也便宜了很多，是ALEX的R390，只差了10的参数啊，就多重了55克？

介绍说是双连铆钉公路车圈，车圈的铆钉是使用第一层和第二层相连的设计，这种铆钉结构可以让收到冲击时，铆钉快速的将冲击力承受到两层支撑结构上去，使得圈子 的抗冲击能力更强，重量460克，32孔。 价格：360元一对

估计是那些柳钉导致重量上升，但是相信在表现上也应该很出色

460克的重量对于一般700克左右的圈来说，也是非常值得考虑的升级选择了！

MAVIC的东西一直我我的最爱，重大比赛中看到太多M了，除了MICELIN，就是MAVIC，到处都是，看来法国的MAVIC的确是爱好者和专业人士的不二只选！

MAVIC的公路圈好象都是小刀圈

我见过的有MAVIC的CXP 10 11 21 22 33 ，最近还想买AIR OPEN PRO，但是还没有找到！

看看MAVIC CXP22吧，是现在用的比较多的圈

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，圈边带有稳定刹车皮的cnc巢，孔数32带有铆钉加强，正产法国 价格：420元（一对）

MAVIC的强度绝对是出色的，哪怕是最便宜的10，给我的感觉的确很好，圈拿在手上搬弄几下，都有一种结实好用的感觉，做工也的确精致，喜好强度的，选择MAVIC的没错的！

就是重量上，MAVIC的不是很出色

CXP10 价格在280左右一对 重量记得好象是580克的样子

CXP11价格在320左右一对 重量比上面哪个轻一点，560上下

以上2款在市场上不是很容易找到的

CXP21，350-380/对的样子，重量也在530克左右

CXP22，420-450/对的样子，重量和21几乎没有差别

CXP33，600-700/对的样子，重量记得在500克以内了，算是轻了点了，和ALEX还有差距，但是不能怪人家吗，人家都是刀圈，和405克的R400平圈是不能比的！

AIR OPEN PEO ，我最近的梦想，没有看过什么样子，不过MAVIC的东西长的区别都不大，价格在800-900/对的样子，据说重量是430克/只，应该算轻的了，国外和国内的好多杂志都称赞其为世界上最好的公路车圈，希望能买到，好有时间体会！

说了这么多，总结一下，就是如果你想车子轻下来，轮胎轻下来以后

就该考虑轮组了，在轴心和外圈，同时因为你出色的选择，在辐条上的数目也有所减少！

开始自己编的那套价格在500以内的论组什么的，重量一般都在2.0KG-2.5KG以内，投资1000左右进去，新的轮组重量都可以控制在1.8KG以内，可以轻0.5KG的样子，比轮胎的投资减重比是不如，但是对于车子来说，这2样不到1400的投资，你的车子至少轻了1KG，估计该进9KG的大关了，所以我说，非常值得！如果换套件，相信你就是买最高荡的7800套件也不会比淘汰了105或者什么轻这么多。我的SORA套件不过也才3.5KG的样子，7800套件重量在2600克的样子，不过7800可至少是我的4倍哦，所以我现在还是用SORA，在车子的其他地方想办法轻！

总之一句话：在轮子上轻的投资是最具有性价比的！

最后推荐2套轻的适合大家考虑的论组

一个就是CB的R400论组

亚鬣士R400超轻公路轮组

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开拓者自编制的少辐条轮组，车圈采用亚鬣士最高级的公路车圈r400，花鼓使用台湾久裕的ds191和ds192，采用40根顺久高级阳极电镀遍身辐条交叉编制，车圈进行过eax处理，接头部分采用焊接并cnc车边，而后花鼓采用7075铝合金飞轮塔基的4培林支持结构。

由于我们的批量编制的版本和过去的老版本（http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=10&ID=21883），采用更短的条帽和更薄更优质的顺久钢线，所有新版的重量比测试用的前几组都来到更轻，前轮重量660克，后轮重量830克，前后总重是1490克。

价格：1150元一组（含久裕超轻快拆杆，不含运费）

遗憾的是现在暂时售空了，但是1150的价格，1490克的轻量，加上快拆才1582的重量，绝对是1000元价位的不错的选择，如果你准备投入1000元换论组，选择他是非常好的选择，甚至比那些2000左右的论族强度还好，重量还轻。虽然说是一款爬坡的圈，但是平地的感觉也应该相当不错，虽然没有刀圈的惯性好，但是轻量也可以带来体力上的节省，下个升级的目标就是它，可惜暂时售空了，希望供货商早点恢复供货！

另外的选择，相信大家都可以猜到

GIANT的ART轮组

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说明是 过去giant车队选用的产品，前轮重量690克，后轮重量800克，使用清豪花鼓，钛合金辐条（24根）。配送犰狳超轻快拆杆，另外关于修补用的专用钛合金辐条，供货商允诺可长期大量提供，价格为每根15元。

和CB的轮子的差距就是前论重了30克，后轮轻了30克

居然是用太合金的辐条！哈尔滨的价格在1200员左右，不知道CB的价格是多少，但是这个轮子给我的感觉很好。而且也是轻的要命的东西，1000左右只有这2个选择了！

最近就想买R400轮组，希望老李早点能够进到货，我没钱的时候有货，我有了钱了，他又断货了，20天内不到货，我的钱肯定又花光了！造化弄人啊！

当然，也可以考虑一些强度化的选择，比如使用JOY的轴用64根辐条加上CXP22，是不错的强度化的选择！重量有所上升！但是强度绝对够了

最后说一句的是

你的花鼓和你的圈的孔数一致是必须的

记得有人问过32花鼓怎么编36的圈，36的怎么编32，我想说的是，不要弄这种不平衡的事情，你喜欢一个袖子短一个袖子长的衣服吗？当然，可能有的是局限与资金的考虑，但是为了你自己的安全，还是配套的好！

需要注意一点的是：现在市场上高档一点的圈一般都是32孔的，双星和太阳也都有32孔的版本，价格和32孔的都一样，如果你想以后不重复投资的话，可以考虑先买对好的32孔轴，以后换一个好的轻的32孔的圈比较好。很多入门用的是36的轴，最后是升级圈就要换花鼓，换花鼓，圈又基本不能用了，真的挺麻烦的！

终于说完了轮子，现在开始说框架！

这里先说4个东西，那就是车把，把立和座杆和座杆夹！

相信在CB装车的不少人的第一套车把和把立都是这个：

KALLOY的120元的多角度车把套装：

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这是一套非常出色的把和把立，表现很好。在强度上至少让我很满意，就是重了些

我的是440MM的弯把，重量是360克，那个把立110MM的居然有225克重，当然，他们对的起那120的价格，有一些非常好的选择，有的甚至是一部到位的选择，其实把组是可以轻很多的

对于车把主要的手段有：2次抽管，使用7005甚至是7075的材料，还有在下把的地方打孔的！有用全碳的，最后的重量都可以控制在220克上下，这其中有不少性价比高的产品！

当然轻量是要付出沉重的代价的！

大家可以先看这个，意大利的一线品牌！

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CINELLI公路弯把 意大利的一线品牌啊！

把宽44，重量218克，采用7000－t6，前后均带有导线槽，可适配cp和喜马诺的手变系统，意大利制造 价格：380元

投资在380元，你可以获得150克左右的轻量！

而EASTON的产品也是轻量高强度的代表：

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ea70公路车把 宽度42，采用7075铝材，重量超轻，价格超贵

价格：340元

CB还有不少类似的轻而硬的车把，具体信息给老李发个短信好了，其实CB有好多好东西都没有放在网上！多问问老李，说明你的要求，重量和宽度，会有一定的惊喜的！

一步到位的选择是这个

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EASTON的EC90弯把，绝对是一步到位的选择了，采用人体工程学设计，440宽度的重量只有190克，没有办法了，可能是最轻的了，价格吗？记得在1000左右！

想一步到位，喜欢碳把带给你的感觉，就要它好了，用碳把也是可以吸收颠簸带来的震动的哦！

我现在升级的目标是这个：

性价比很高的一套把组！

SYNTACE的RACELITE超轻公路把组

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7075的抽管弯把，219g，44cm的把宽，

而且这个把的设计非常的好，是近来流行的小角度弯把的设计！

价格据说在260左右，算是比较便宜的一种了，性价比很高的选择！

现在该说说把立了，其实如果你用90MM的把立的话

最好的选择应该是这个：

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这款是科落米帮我们代工的一款立管，选择这款的原因是它的设计和轻量，在科落米几款cnc立管中这款是最轻的，并且4螺丝锁定方式，后面左右交叉锁定前叉上管的方式，以及其销售这么久没有一只出现质量问题，我自己也在我的钛合金车上使用过，立管的钢性是非常不错的。

由于现在以我们自己的品牌出现，所以对我们有宣传作用，我将价格调低35元，以抱答使用的用户。

长度这款是90mm，重量135克，并且表面由过去的印刷改成不会退去的激光凿标，这批我们自己品牌的产品全部采用消光黑色，因为这种处理不仅表面强度高，而且反射光线最少（因为车把反射会在某个阳光角度造成眼镜的炫目，使得车手出现判断偏差，所以现在使用亮银色车首配件已经越来越少了）。

价格：150元

150元的价格，135克的轻量，是非常不错的高档选择！其实这个就是GUIZZO的开拓者版本！

135克的轻量，投资只要150，可以轻接近90克，应该说也是个不错的选择了！

一个更好的选择就是德国的斯塔克！他们居然掌握了7075铝合金的铸造技术

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图片上的是该公司出品的把立，从上到下从左到右分别是75 90 120 150的把立，重量居然在115克以内，简直是不可思议，当然，价格也非常贵

280/个！均是采用7075铝才超薄锻造的龙头！

我喜欢用120MM的这个把立，110克的重量，等我下个月有工资了一定买一个！

对了，忘记说了，买把立还送一个碗组盖子的

那个盖子也是轻的典范啊！

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4个盖子一起才30克，一个7.5克！真的是太轻了，值得推荐的考虑

给大家一个我认为最超值的推荐是这个：

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SYNTACE的RACELITE超轻公路把组

440宽度的把，90MM的把立 重量是219+100=330克

价格还可以：可能是因为套装的缘故吧！420块

不知道老李为什么还不进货这样超值的产品呢！

420的投资带来200多克的轻量，我想是个值得的升级方案！

该说说座杆了，，个人认为。公路强度不大，高度变化不多，姿势始终不变，用个碳的是应该的！

一般25-35左右买到的铝合金座杆重量都在200-300克之间，至少我以前的25块的KALLOY有285克的重量，今天不能传图片了，时间也到了，该去学习了，就先写到这里，其他明天再说1

其中错误肯定多多，只希望抛砖引玉，能给大家升级带来一些参考！当然，更希望大家把精力投入到感受大自然，人力驱动车的快乐当中去，对器材不要太斤斤计较，有能力就投入，没有太多资金投入到单车爱好中的，就珍惜好你现在的车子！

再请教一下，怎么样的把算是小角度的弯把？这种是吗？http://www.chinabike.net/newbbs/UploadFile/2004-10/2004101019154646.jpg

小角度把有什么好处？

今天只能发一个帖子了，但是还是要上传图片啊！

我认为的现在CB最好的一套把组的组合是这个

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ART车队的产品，介绍为：

科落米很高级的一套公路车把坐杆组件，是为giant的art车队oem的产品之一，坐杆和弯把均采用7075铝材，立管和弯把的固定采用31.8口径管，通过增加截面积以提升钢性，坐杆使用27.2口径，套件表面钛色电镀处理，颜色非常特别。 价格：550元全套

因为采用了7075的铝合金，和如此漂亮的表面处理，重量上很轻，而31.8的大口径管，在摇车的时候可能会有更好的感觉！（一般公路车的车把口径都是26.0的）

我见过实际的物品，颜色和这个有些偏差，不知道是我的显示器的问题，还是老李的相机又出现了偏差？

狂郁闷中，很想继续写下去，可是我每天只能传30个图片，现在没有传照片的能力了

其实大家都喜欢图文并茂。老李阿，我这么辛苦的写贴子，也不灌水

给个权限，让我每天能多传写图片好不好啊？

这样我可以写得更好，更生动阿

或许看过我这个贴子的人，都会产生升级的冲动噢！

促进您老的销售，还不好吗？

给个权限，让我每天可以传多点的图片吧！

不给的话，就不写了啊！

佩服你的耐心讲解，其实这些理论很多人都能讲，但大家都懒。

支持楼主~老李给权限，哈哈

最轻的应该是joy快拆的钛版本吧

那你说说看，SHIMANO TIAGRA 4400花鼓（32孔）+MAVIC CXP21+一般辐条（32辐条*2）这种配置，和SHIMANO WH-R500轮组（前20、后24辐条）比，哪个性能会更好些呢？

至于折叠胎，虽然我从来没遇到过爆胎的事，顶多是扎胎……但听说爆胎后会整个脱落，如果发生在高速骑行或者下坡时，这可是件挺恐怖的事~~所以有点心理障碍，不太敢用折叠胎，还得经常检查胎压，觉得胎压低好象也会有危险。呵呵~~~

体重合适的话，应该是wh-r500更好吧

你说的爆胎是整个炸掉？除了橡胶用料极差的轮胎，应该不会发生这种情况的吧？折叠胎已经是很成熟的产品了，基本上是折叠胎，质量就不会差的

是啊，很多东西是谁都能做的啊，但是没有人写啊，懒这个字其实很重要，如果我懒的话，我就不会在大学里呆着了，如果我懒的话，凭我父母的微薄收入，我是玩不起单车的，如果父母一个月给你500，恐怕你1年都玩不上好车，实际上我是很勤奋的，也特别废钱。每个月的开销都在2000左右，怎么办呢，我就不能懒了，就得找点事情做，自己养活自己了！

耐心和不懒惰，其实是最容易做到的，但是恐怕很多人都没有这个耐心坚持下去！

我想首先可以肯定的是R500的轮组更轻一点，我记得重量是在2000克的，4400的花鼓重量要在600克以内，那对圈要1000克多，64根辐条算上条帽要500克了，所以我猜你的轮组肯定超过2KG，我个人不是很喜欢R500的轮组，不知道他是不是SHIMANO出的最便宜的轮组了，价格居然只有600元，的确让人大跌眼镜！至于性能很不好说，R500的辐条的编制应该比你自己编的要很多，但是它的轴心是什么，我不是很清楚！毕竟这2个我都没有用过，所以不好说，而如果是我的话。600左右，我会选择用老款的105加MAVIC22和台湾辐条一套来编，或者会采取用JOY的500左右一对的好轴，加上双星圈来编，因为以后我肯定会换圈，但是一对好周可以使用很多年！

至于你说的问题，我的折叠胎也扎过，但是也从来没有爆过啊！

折叠胎尽管不是靠钢丝来固定，但我想在正式比赛中，那么剧烈的使用，可能爆胎的机会比我们更大，但是好象没有听说谁整个轮胎都滑落的，估计应该没有问题！

不过究竟如何，找个机会尝试一下？

你发的那个看上去好象和KALLOY的产品是一样的啊

具体什么是小角度的弯把，我也说不好的，给你看2个图片，或许可以说明一点什么

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这个使用的最常用的60/个的KALLOY多角度弯把，从图片你可以看到，手变很靠上了，车把的下弯和地面还有45度左右的夹角！理想的状态应该是，上弯几乎和地面平行，下弯也几乎和地面平行！

而小角度弯把就基本满足这个了，看看虫子的车！

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注意他的弯把，基本就是上弯下弯后地面都平行了，现在流行的就是这样的把，具体原因是什么我也不是很清楚！但是的确好看！或许握的姿势更舒服，风阻更小？希望有更了解的人来解答一下，我暂时就是这么理解的

的确没有写完，今天不知道为什么，上午还特别开心的，现在什么都不想做了

中午为MM庆祝节日的时候，吃东西不小心把牙齿铬了，疼的要命！

等我调整一下，然后继续写

继续说座杆，其实对于座杆来说，材料的进步可以导致一定的轻量，其实一般的铝合金的座杆都可以做到300克以内，使用7075铝合金的可以轻到210克左右，我个人强烈推荐大家用碳的，原因很简单，在车子的各个部位中，只有碳的座杆最便宜了，碳的叉子也要300的样子，而一个碳的座杆可以让你觉得很舒服，吸震的效果非常的好！加上一个做工不错的意大利的硅胶的坐垫，可以给你带来舒适！

先给大家看看我现在用的座杆好了！

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是大家都很看不上眼的ZOOM的牌子，其实我买到的这一批是为大品牌OEM后，ZOOM自己打上标志出的，重量是轻的要命，164.5克，实际上，我的是27.2口径的，30CM的长度，重量只有165克都不到，是非常惊人的，价格也不超过200，是全碳的东西！肯定有人问，强度，如何，回答是：至少4个月内没有问题，因为我刚用了4个月，而这4个月中我摔了3次车，因为哈尔滨一直是冬天，而车子就放在学校的车棚里面一直放着，零下 30度也是那么放着，但是一样没怎么样，相信他至少会陪伴我很久，为大品牌OEM少量流出来的货，质量不会太差！

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这个是卡头的地方，一体碳纤维的，能够做到这么轻量，材料占了很大的功劳的！

一般来说，200以内你都可以买到一个碳的座杆了，他们的重量一般都在200克左右，（当然一些大的品牌，比如FSA等是不可能的）在正常的使用中，他们都不会坏掉，如果你摔车，摔的特别狠，估计铝合金的也一样会断，所以我现在一直都是很相信碳的东西，跑长途也一样用，因为我相信，能用在比赛中的材料，能够应付那么激烈的对抗，我们普通爱好者的强度，是完全没有问题的！

最后说一下个人推荐用碳杆的原因

第一就是在强度上，一个做工不错的碳杆，强度和铝合金相当

第二就是因为碳的材料吸收震动的效果的确好，可以减少对长时间骑车时对身体的摧残

第三就是投入200元左右，可以获得100克的轻量化

本人不反对大家担心碳的强度是否能够在摔车的时候报废，但是至少我的还没有报废，已经经过了3次如此猛烈的摔车（冬天很容易摔在冰面上），但是想想它为你骑车身体带来的良好感受！也是很值得的！

对了，补充一点，使用碳杆，强烈推荐CB的碳纤维座杆专用坐箍！

EXPLORER炭纤坐杆专用坐箍

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非常高级的坐箍，铸造的外壳上为了轻量专门加入工序进行了cnc减重，坐箍的中部有一个不同的设计，在锁紧坐箍时，后部的一个弧形铝片也会同步的推挤压车架，将坐杆呈现环型的卡死，防止炭纤坐杆受到积压后变成椭圆从而容易下滑。

价格：25元

推荐的原因是在我使用碳杆后，因为材料的原因，容易被夹扁，而最开始使用的时候，担心锁紧力量太大了，压扁了座杆，又担心锁紧力量太小，导致座杆下滑，有了它，可以保证座杆受力均匀，不会变型了，所以千万不要忘记哦！

顺便说一下管夹这个小东西，开始我是用那种带快拆的管夹的，120克的重量，为什么用的原因是因为开始我只有1辆车，而我GF没有车，所以2个人换着用的时候，他总是要调整一下高度，又不能随身带着六角，所以就装了个带快拆的

后来，他也有了，而我讨厌车子不停的调整，就用了普通的管夹了，现在的重量是40克

其实我个人推荐公路车只有自己一个人用的话还是用不带快拆的好，固定后就不要乱动了。又减轻重量，实际上我现在已经把座杆的位置固定了，还在上面做了个标记，这个位置是我觉得最舒服的高度，所以固定后我就不进行调整了！

推荐CB的一个好东西，大家自己看：

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这款坐蛊采用阳极电镀表面，激光凿标，重量20.5克，使用口径31.8

针对过去有款类似重量的坐蛊会产生螺丝旋花牙的问题，这款在螺丝的末端有一钢制的圆柱，且是能产生角度移动的，所以相对在铝上攻牙的坐蛊，这款可以锁的更紧，且更不容易花牙。

价格：20元

非常具有性价比的东西，20元的价格，20.5克的重量！31.8的口径应该说的是外径，可以使用在27.2的座杆上（实际上27.2现在是很流行的座管口径）而26.8等口径的用这个也是可以的！

普通的管夹重量在50克左右，质量还不是很可靠，CB的这款座管夹是一个非常有性价比的东西，和那个JOY的快拆有的一拼，都是价格便宜，质量过硬，轻量化的好产品！

好了，写到这里，把组和座杆以及快拆的内容基本就结束了，下面说说该说车架和前叉了！

呵呵，您的帖子很棒，不过我因为今天才看见，所以刚刚已经给您加入精华了。

权利我会立即给您升级至每人300张。

关于车子的轻量是许多人追求的第一目标，不少人错误的将最轻和最好划上等号，在许多轻量选择之后，我们可以发现市场和厂家再开始走回头路，比如峰大，能生产1200克公路车架的反开始做1400克的产品，能生产1400克山地车架反开始生产1500克产品，原因是从钢性和强度来更全面的考虑，而我们的美丽达奥运涂装版本的高端山地车架甚至重量在2050克。

而用户也是如此，从开始只重轻量，到后来要求的轻强钢性的兼顾，使得产品也发生一些转变，比如过去的立管为了轻量（如system－d）仅有两个把横固定螺丝，而现在的却不牺牺牲重量，做4个固定螺丝，从而令把横固定面积更大，令钢性更出色。

会发生这样变化的原因很多是因为过轻则发生软，而蹬踏和拽动车子时反会因为刚性不足，而导致了金属材料在弯曲时，将蹬踏力量消耗在材料弯曲上，令车子反不能更有效率的进行蹬踏力量传导。

轻量对于爬山环境使用较多的车是较苛刻的，因为轻则意味速度更快，而平地的大组，或者某些特殊的使用（如tt单发业余对这样的使用碰到的机会较少），反有一定重量可以保持更加良好的惯性，从而达到不容易因为速度变化大而更快疲劳，在长距离可以有更恒定的平均速度，这也就导致这些器材不一定要过轻。

谢谢老李的支持哦，其实我刚才打了好多的字，就是要说明在车架子上，只有在保证强度的基础上再考虑轻量，结果打开一个图片后，机器突然死掉了，写了那么多东西，都没有了！在车架子这一点上，我的意见也是不要太追求轻量！

CB曾经有过1285克的VICINI的架子，结果很多用户反映说架子太软，五通卸力严重，我曾经用过别人的1100克的超轻架子，轻的连涂装都没有，180的人用46高的架子为了轻量，结果在一次出游的时候，车子冲到了路基以下，碰到了大石头上，架子的头管居然出现了裂缝，碗组也可是松动，而在CB上更是见过车友发上来的图片，一款SCHIWIN的超轻架子在和三轮车不是很剧烈的碰撞后，头管居然碎掉了！而照片上看居然象个易拉罐！

转发诺亚-SU 的帖子：

地址在这里：http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=10&ID=29492

简要的说明如下：

再做一次叙述：9公斤左右的铝合金公路车，车主60公斤。以10-15的速度正面冲击前面静止的清洁用三轮车尾部。铝前叉无恙，其他零件无恙。

大家可以看看这么简单的撞击的架子是怎样的，这个架子就是一款1200克左右的架子

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架子就看到这里了，是否有一种很恐怖的感觉啊？

所以我要说的是，如果你看到一个架子价格很便宜，重量也很轻，一定要小心，可能你很幸运的找到了一个好架子，但更有可能你拿到的是一个偷工减料的架子！为了重量，牺牲了强度！

而这种架子在高速撞击时的断烈会让你直接飞出去！

所以，对于架子的轻量，大家选择一定要小心！个人建议，先要强度，后要重量，市场上的确是有一些质量轻，价格便宜的，强度好的架子的，但是几乎很少，能碰到的可能性不大，一个厂子能做出这样的架子，要么就是赔本干，要么就是真的发神经病了。总之，熊掌和鱼翅不可兼得，想又轻，又硬，又便宜的架子，的确很难！

最后的话真经典那！

好铁就要攻上去！