Dragon.龙

CB开箱丨致经典-2019 RockShox BOXXER World Cup DebonAi

Date:18.11.01

by CB神龙

文字:Dragon.龙、历史部分:mtb-mag/FRANCESCO MAZZA
摄影:Dragon.龙



前言:
即便你不曾接触山地车,当看到RockShox BOXXER前叉时也会被它的外观所吸引,是的,RockShox BOXXER并不简单。 

 

Judy DH–1996:
说起BOXXER不得不提起Judy DH,RockShox通过RS-1前叉敲开山地车避震器大门7年之后,便迎来了一场全新的革命;1995年RockShox将Judy前叉内管的管径增至到28mm(之前为25.4mm),更加强壮的前叉为后续的重力骑乘提供铺垫。1996年,RockShox发布了两款Judy前叉,分别是定位XC市场的Judy SL,它拥有60mm行程,而针对重力骑乘的Judy DH为80mm行程,支持调节弹簧的软硬度,故此,Judy DH标志着RockShox DH前叉的开端。 

@www.mtb-mag.com/FRANCESCO MAZZA 

 

BOXXER–1996:
1996年,RockShox站在XC与DH市场的分叉路口,以Judy DH为基础,开发出了一款弹簧介质、32mm管径、150mm行程的重型双肩前叉,这意味着史上第一支BOXXER前叉诞生了。BOXXER凭大行程及高强度,在各大比赛中大放异彩,这使RockShox的工程师们喜出望外。 

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BOXXER PRO–1997:
时间来到1997年,RockShox紧接着推出了BOXXER升级版前叉——BOXXER PRO。BOXXER PRO除了支持传统的V刹外,还新增了碟刹安装座,并首次加入HydraCoil液压阻尼机构,使前叉对小震动的过滤更加优秀。这项技术在两年后被应用于RockShox的其他产品线中。与BOXXER一样,BOXXER PRO只是原型产品,仅生产了30支。 

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Judy DHO–1997:
作为RockShox的尝试项目,无论是BOXXER还是BOXXER PRO,都只是小批量生产,交付给职业车手测试使用,等到真正量产时,BOXXER摇身一变,成为Judy DHO,使用Judy这个名称,既是对Judy DH的纪念,同时也让消费者更容易接受。 

@www.mtb-mag.com/PHOTO:FRANCESCO MAZZA

 

市售版的Judy DHO最大行程为100mm。后来,随着BOXXER进入市场,Judy再次站在产品系列的分叉路口,“重口味”版Judy被命名为Judy XLC,去抢占不断增长的FR(自由骑)市场。作为横跨XC、FR、DH三界的大佬,Judy心中一定感慨万千。

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BOXXER PRO–1998: 

1998年,BOXXER PRO终于等到了出头之日,作为市售产品而亮相。量产版BOXXER PRO拥有150mm行程、HydraCoil液压阻尼机构、32mm管径。新款BOXXER PRO的叉脚与外筒采用一体锻造成型,使强度再次提升。随着碟刹的繁荣兴盛,V刹只是象征性的留下一对安装孔。 

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Rocky:
没有涂装,没有介绍,甚至大多数人都不知道它的存在,但RockShox还是将它收藏了起来,任何一款产品都是宝贵的经验,不应被遗忘。随着BOXXER大规模投入生产,RockShox的研发工程师们觉得是时候搞个新玩意儿了——(倒冲前叉)。当然,结果大家都知道,这款产品从来没有真正进入市场或赛道,大行程倒冲前叉在BOXXER的基础上并没有什么性能突破,最终以失败告终,但它仍在RockShox研发部门的进化史上留下一页。 

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BOXXER BlackBox–2000:
2000年,RockShox正式推出了BlackBox计划,让研发部门工作人员跟踪记录一些顶级车手,根据车手的需求和反馈开发并完善新的原型产品,这些产品是RockShox顶尖科技的结晶,并作为技术积累,将最终成果投入量产。这一版本的BOXXER BlackBox前叉行程增加到180mm。 

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BOXXER BlackBox–2001:
2001年,BOXXER BlackBox更新了避震机构,部分产品的内管利用氮化钛进行表面处理,看起来金光闪闪,内管硬度和顺滑度也得到提升。而叉桥上的小孔是用来固定前刹车线的。 

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BOXXER BlackBox–2003:
图中前叉正是著名车手Steve Peat(史蒂夫·皮特)的御用前叉,外筒上还留有他的亲笔签名。这一版本的BOXXER内管采用了“Slippery Silver”表面处理技术,并且可以发现前叉已经彻底取消了V刹安装孔。 

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BOXXER World Cup BlackBox–2004:
2004世界杯版BOXXER BlackBox前叉有明显改变,内管仍采用“Slippery Silver”处理,行程增加到200mm。 

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在照片中的左侧,我们看到了第一个Motion Control阻尼机构,最终市售版本对旋钮的形状进行了优化,表面采用阳极氧化处理,看起来更加具有科技感。而另一侧的顶部,我们首次发现了气嘴,没错,用老掉牙的话来讲:这是一支“气叉”!

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BOXXER World Cup BlackBox–2008:
2008年,第一款采用Mission Control阻尼技术的前叉诞生了,参与BlackBox计划的顶级车手们都拿到了他们的新玩具,一支高低速压缩阻尼可独立调节的前叉,这意味着新的狩猎开始了。 

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2008的BOXXER World Cup BlackBox前叉内管的管径增加至35mm,经过重新设计后的叉脚用上了Maxle简轴。

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BOXXER World Cup –2009:
2009年,BOXXER World Cup BlackBox正式投产,同年首支“黑管”BOXXER World Cup前叉诞生。新前叉使用DLC涂层,光滑而坚硬,不仅提高了前叉的顺滑度和耐磨度,颜值也迈向了新的高度。借助这根“神器”Steve Peat(上文在前叉上签名的家伙)终于在2009年赢得了人生中第一个DH世界锦标赛冠军,这也是他职业生涯的巅峰。看看前叉上的彩虹贴纸,就知道Steve Peat有多宝贝这支前叉了。 

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BOXXER World Cup 27.5–2014:
2014年第一批支持27.5轮径的BOXXER前叉投产。除了更新适配轮径,新的BOXXER还运用了Charger一体式阻尼、单气嘴双气室结构,并且增加了负气室体积。 

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BOXXER World Cup 27.5/29–2018:
自1998年RockShox启动BOXXER项目后,便一发不可收拾,成就了一个个经典产品,因此,BOXXER对于RockShox而言意义非凡。二十年来,BOXXER无数次登上速降世界杯和自由骑比赛的最高领奖台。据悉,BOXXER也是RockShox产品线中寿命最长的一个系列。为了纪念BOXXER 20周年生日,RockShox今年特意推出了2019 RockShox BOXXER World Cup,而那樱桃红般的涂装仿佛回到了二十年前。 

 

规格及参数:
行程:200mm
内管:35mm
轮径:27.5/29
颜色:黑、红
功能:低速回弹调节,低速压缩,高速压缩
弹簧介质:DebonAir
偏移量:48mm(27.5)
轴杆:Boost 20X110
重量:2565g(27.5)
建议零售价:1699美元 

 

外观:
很显然,RockShox工程师们对前叉的颜值和性能一直在不断地刷新,于是,便有了新的外形。 

 


叉肩:全新的水平叉肩灵感源自于越野摩托,它采用一体锻造外加车削而成,使叉肩细腻而精致;背面则是大面积的镂空,在强度与重量上做到最佳平衡。叉肩的涂装为低调的金属灰,耐看即夺目。水平叉肩降低了车把高度,以此补偿因增大了轮径而导致的高度。 

 

叉桥:与以往圆滑的叉桥相比,新的叉桥变得菱角分明,肌肉感十足,就连刹车固定座也采用了金属材质。而叉桥背部依然采用了RockShox"家族式"设计——根据力学设计的三角形镂空处理,在保障强度的情况下,大幅度降低重量。在叉桥顶部右侧部位,贴有彩虹条RockShox贴纸,这是荣誉及BOXXER历史的象征。

 

内管:采用DebonAir空气弹簧系统后,其Logo也出现在内管之上,当然,改变的不仅仅是外在。在RockShox近年来产品中,前叉内管标有行程预压刻度标识,(如果没有,你可能买到了假货),这也是RockShox产品的特色之一,只不过,2019 RockShox BOXXER World Cup行程预压刻度标识改变了位置。

 

DebonAir空气弹簧系统:
2019 RockShox BOXXER World Cup在气室上下足了功夫,专为重力骑乘而开发的低摩擦DebonAir空气弹,全新设计融合了线圈弹簧与空气弹簧的出色特性。与之前的RockShox BOXXER World Cup相比,2019 RockShox BOXXER World Cup的气室容积增加了91%,因此,能使前叉初段行程更加灵敏,中段具有出色的支撑,而整体尽可能达到线圈弹簧柔顺的线性。目前,除了BOXXER外,DebonAir空气弹簧系统还用于Lyrik之上。 

 

 

 

Charger 2 RC2阻尼系统:
在RockShox家族中,Charger阻尼系统已被Pike、Lyrik、BOXXER等各款高端型号前叉所采用,其性能在它们身上已得到验证。尽管Charger阻尼系统已足够优秀,但RockShox并不满足,因此,2019 RockShox BOXXER World Cup推出了全新的Charger 2 RC2阻尼系统。新的Charger 2 RC2阻尼系统拥有外部低速回弹调节,LSC(低速压缩阻尼),HSC(高速压缩阻尼)等功能,以此适应不同的地形和速度变化。 

PHOTO:@www.sram.com

 

 

事实上,LSC(低速压缩阻尼)与HSC(高速压缩阻尼)都属于速度感应阀,它们的作用主要是针对避震器压缩时的速度来进行调整。LSC(低速压缩阻尼)用于控制避震器低速运动时的压缩阻尼大小,它能减少踩踏、摇车和压抬、过弯时的晃动,还能保持紧急刹车以乱石中的稳定性,避免因下沉过快而导致力量损失和重心失衡。

 

而HSC(高速压缩阻尼)则是针对避震器受到突如其来的速度对抗,比如骑乘时突然闯入一片乱石或树根区域、或飞跃数秒后落地,这时候HSC(高速压缩阻尼)能快速吸收冲击,保证车身在高速运动下的稳定,这在连续高速颠簸中非常明显。由此可见,2019 RockShox BOXXER World Cup搭载新的Charger 2 RC2阻尼系统后已是锦上添花。

 

细节:
RockShox多年以来一直战斗在山地车市场第一线,对于产品保持先进设计理念的同时,对细节把控也非常到位。 

 

规格标识:在众多避震器品牌中,RockShox在标识的全面性上可以说是最为出色的。正如这款BOXXER World Cup前叉,其对自身的各项规格、功能调节以及气压参考数据都有非常准确、详细的标识,让用户对前叉的参赛一目了然。

 

防撞胶:看似不起眼的防撞胶实则可以有效的保护前叉与车架之间的碰撞,尤其是在转向过大或意外摔车时,这也是RockShox的贴心之处。

 

附件:
2019 RockShox BOXXER World Cup的附件包比较丰富,其中包括说明书、贴纸、气室垫块以及挡泥板。 

 

总结:
经过岁月的磨砺和成长,2019 RockShox BOXXER World Cup是吸取了“前辈们”精髓之后的精品,可谓是BOXXER史上性能最强、颜值最高的前叉。

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