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SRAM Guide RSC碟刹手柄回弹问题的修复

Date:16.07.30

by chinabike_Rocky

图片/文字:CB – 图帝



SRAM Guide碟刹上市以来,以其优异的手感和制动力,备受国内外用户好评(参见《SRAM Guide RS刹车评测》)。改良的密封结构,降低了涨油、漏油问题发生的几率,似乎也将SRAM碟刹的可靠性提升到了一个新的层次。可惜Guide离完美就差一步,陆续多有用户反映手柄回弹变慢的问题,特别是在高温天气和阳光暴晒之后,回弹愈发生涩。经了解,主要原因是早期批次的刹把活塞直径略大,加上长期使用和受热作用后的极小膨胀,虽然看起来微不足道,但也可能造成活塞与内壁接触过紧。

对于行货和有码水货的用户来说,SRAM的售后服务就发挥了极其重要的价值,通过车店联系SRAM维修中心,便可享受保修或付费更换活塞的DSD服务,新批次的产品也修正了此活塞问题。而对于磨码水货用户,便要为低价付出代价,只能自力更生。近日笔者受车友所托维修了一套Guide RSC,在此将过程介绍一二,供大家参考。

 

▲首先熟读结构图,对各个零件有总体的印象。©SRAM
 

▲准备工具:扭矩扳手、油封钩针、8mm开口扳手、2mm内六角扳手、T10星型扳手、T8星型扳手和Guide专用组装工具
 

▲有此专用工具会给维修带来极大方便,但也非必需
 

▲开始维修,取下油管套,用8mm开口扳手拧开油管螺丝
 

▲卸下油管,推压手柄排出废油
 

▲用T10扳手拧下后面的油壶螺丝,取出螺孔里的弹簧和钢珠,仔细保存
 

▲小心卸下油壶盖和油囊,注意油壶内可能有制动液溅出
 

▲用干净的软布清洁油囊和油壶盖。Guide系列的油囊边缘沟槽较深,有助于密封,油囊中间褶皱较多,目的是增大表面积,有更多的空间容许DOT制动液膨胀
 

▲用T10扳手拧下手柄转点螺丝
 

▲卸下手柄


▲用T8扳手拧下销钉螺丝
 

▲轻轻推出销钉
 

▲将扳手穿过销钉螺丝孔


▲挑出摆杆组件
 

▲注意摆杆销钉的衬套不要遗失
 
 
▲现在就可以看到套管和推杆套
 
 
▲将专用工具套在套管上,逆时针旋出套管和推杆套。如果没有专用工具,就用卡簧钳
 
 
▲套管和推杆套上的开槽,与触点调节轮配合固定。安装时要留意套管螺纹的位置,不要装反
 

▲再取出触点调节轮
 

▲正常情况下,只要取下触点调节轮,活塞就会弹出。如果已经卡紧,就用2mm扳手将其捅出
 
 
▲这套刹车的活塞直径已接近9.5mm
 
 
▲挑下活塞密封圈。注意弹簧那头的密封圈很紧,当心不要损坏
 

▲维修的主要工作就是对活塞上的凸缘进行打磨,可以使用车床、电动工具,或者极其落后的锉刀和砂纸
 

▲打磨后的活塞,直径控制到了9.38mm(此游标卡尺的精度为0.02mm,无法更为精确)
 

▲Guide系列的活塞采用两个Y型密封圈,密封性比以往Avid刹车的O型圈和矩形圈高出很多。这也是Guide较少出现密封问题的原因所在
 

▲接下来进入组装工序。先将活塞密封圈装回,用DOT制动液稍微浸润活塞组件。再用专用工具的另一头将活塞和弹簧压入,如果没有专用工具,可以使用4mm内六角
 

▲将调节轮插入间隙


▲把调节轮推到中央,对准卡槽,装入套管和推杆套
 

▲将套管顺时针旋到底部
 

▲将衬套装入销钉孔,可以抹一点润滑脂,组装过程中就不容易掉下来
 

▲将摆杆组件放到专用工具上,用2mm扳手旋转推杆,直到接触凹槽底部,没有旋到位的话,会使触点调节范围偏小
 

▲如果没有专用工具,那就参考这个螺纹的露出长度
 

▲用2mm扳手挑起摆杆,将推杆插入推杆套
 

▲插入销钉
 

▲拧上销钉螺丝,扭矩2.7-3.2 N.m
 

▲拿起,将复位弹簧扣在外面
 

▲拧上螺丝,扭矩2.7-3.2 N.m


▲依次放入钢珠和弹簧,缺了这两样东西,触点调节就失去了档位
 

▲安装油囊和油壶盖,扭矩2.7-3.2 N.m
 

▲组装完成,注油在此不做赘述
 

▲注油完成后,用热风枪加热至烫手,手柄仍可顺利回弹,说明维修成功


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